<p class='article-text'><div data-empty="false">  أحرزت الطالبة ياسمين عبد الحميد أوحيدة البطي، لقب بطلة تحدي القراءة العربي في دورته العاشرة على مستوى دولة ليبيا، في ختام تصفيات شارك فيها 43613 طالباً وطالبة، مثلوا 710 مدارس وتحت إشراف 721 مشرفاً ومشرفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجرى الإعلان عن فوز الطالبة ياسمين عبد الحميد أوحيدة البطي من الصف التاسع في مدرسة الحسن بن الهيثم التابعة للمنطقة الغربية (ب)، باللقب، خلال الحفل الختامي للدورة العاشرة من تحدي القراءة العربي، بحضور الأستاذ الدكتور محمد عبدالسلام القريو وزير التربية والتعليم في ليبيا، وعدد من المسؤولين والتربويين القائمين على مبادرة تحدي القراءة العربي، وحشد من أولياء أمور وذوي الطلاب والطالبات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما جرى خلال الحفل، تكريم عواطف علي الشهيبي، من منطقة الشرقية (أ)، بلقب "المشرفة المتميزة"، في حين كان المركز الأول في فئة أصحاب الهمم من نصيب الطالبة رواسي رمضان بلقاسم، من الصف العاشر في مدرسة الثورة العربية التابعة للمنطقة الغربية (أ) في ختام منافسات هذه الفئة التي شارك فيها 210 طلاب وطالبات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإضافة إلى الطالبة ياسمين عبد الحميد أوحيدة البطي، الفائزة بلقب بطلة الدورة العاشرة من تحدي القراءة العربي على مستوى دولة ليبيا ضمت قائمة العشرة الأوائل كلاً من: رواسي عادل عبد الغني صالح رحيل، من الصف الرابع في مدرسة الشهداء البريقة في المنطقة الشرقية (ج)، وسليمة بشير حمد امراجع من الصف الثاني عشر في مدرسة الشعلة (المنطقة الغربية ب)، وصمود عبد السلام محمد الشباح من الصف الثامن في مركز المتفوقين (المنطقة الوسطى ب)، وحنين زكريا محمد عمورة من الصف السادس في مدرسة براعم العلم (المنطقة الشرقية أ)، والفيتوري أحمد محمد حسين من الصف السابع في مدرسة أزهار سرت (المنطقة الوسطى أ)، ويمنى الصادق محمد الشريدي من الصف السادس في مدرسة أجيال العلم (المنطقة الغربية أ)، ودنيا كيلاني بن حمودة أبوبكر من الصف الرابع في مدرسة تراغن للتعليم الأساسي (المنطقة الجنوبية أ)، وسندس عبد الحميد مفتاح فنير من الصف السادس في مدرسة ابن الهيثم (المنطقة الغربية ج)، وريما إسماعيل من الصف الخامس في مدرسة أبي بكر الصديق (المنطقة الجنوبية ب).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معالي الأستاذ الدكتور محمد عبدالسلام القريو، بهذه المناسبة، أهمية مبادرة تحدي القراءة العربي فى تنمية الوعي العام بواقع القراءة بالدول العربية والدور الكبير الذي تقوم به مؤسسة "مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية"، لترسيخ مكانة اللغة العربية، وتشجيع النشء الجديد على زيادة حصيلتهم المعرفية، وحثهم على التميز في مختلف العلوم لبناء مستقبل أفضل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى حرص وزارة التربية والتعليم على توفير كافة سبل الدعم والبيئة المشجعة لمشاركة الطلاب والطالبات الفاعلة في النسخة العاشرة من تحدي القراءة العربي، بما ينمي قدراتهم ومهاراتهم المعرفية، ويعزز مكانة اللغة العربية لديهم، ويرسخ محبتهم للمطالعة والعلوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدم معاليه بالتهنئة إلى الفائزين من طلبة ومشرفين ومدارس، وفرق العمل الذين كان لهم دور مؤثر في إثراء المشهد المعرفي والثقافي في ليبيا، كما تقدم بالشكر إلى مؤسسة "مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية" على جهودها المتواصلة في دعم العلم والمعرفة، وسعيها الحثيث لإحداث نقلة نوعية في تعزيز ثقافة القراءة لدى الطلبة، وفتح آفاق أوسع أمامهم لتحقيق التميز والنجاح".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال الدكتور فوزان الخالدي مدير إدارة البرامج والمبادرات في مؤسسة "مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية"، إن المشاركة الفاعلة لطلاب وطالبات دولة ليبيا الشقيقة في تحدي القراءة العربي تعكس الجهود التي تبذلها وزارة التربية والتعليم وجميع الإدارات والهيئات التعليمية في ليبيا لترسيخ مكانة اللغة العربية وتشجيع الطلبة على المطالعة واكتساب العلم والمعرفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن المشاركة الكبيرة في النسخة العاشرة من تحدي القراءة العربي التي استقطبت أكثر من 40 مليون طالب وطالبة ينتمون إلى أكثر من 60 دولة، تؤكد وصول هذه المبادرة القرائية الأكبر من نوعها عالمياً، إلى آفاق جديدة من نشر المعرفة وتعزز دورها في تطوير المجتمعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنأ الدكتور فوزان الخالدي باسم فريق عمل مؤسسة "مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية" وتحدي القراءة العربي، جميع الفائزين في الدورة العاشرة على مستوى دولة ليبيا، مثمناً الدور التكاملي بين الأسرة وكافة أطراف العملية التربوية والتعليمية في ليبيا لتخريج جيل واع محب للمعرفة والقراءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحققت الدورة العاشرة من تحدي القراءة العربي إنجازاً غير مسبوق، بوصول أعداد المشاركين في تصفياتها إلى 40286428 طالباً وطالبة من 60 دولة، بينهم 74062 طالباً وطالبة من أصحاب الهمم، بزيادة قدرها 24% عن الدورة التاسعة التي شهدت مشاركة 32.231 مليون طالب وطالبة من 50 دولة حول العالم، كما سجلت الدورة العاشرة مشاركة 138426 مدرسة، و161507 مشرفين ومشرفات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويهدف تحدي القراءة العربي، الذي أطلقه صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي "رعاه الله"، في العام 2015 كأكبر مسابقة ومشروع قراءة على مستوى العالم، إلى تعزيز أهمية القراءة لدى الطلبة المشاركين على مستوى الوطن العربي والعالم، وتطوير آليات الاستيعاب والتعبير عن الذات بلغة عربية سليمة، وتحبيب الشباب العربي بلغة الضاد، وتشجيعهم على استخدامها في تعاملاتهم اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويسعى التحدي الذي تنظمه مؤسسة "مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية"، إلى ترسيخ حب المعرفة والقراءة والاطلاع لدى الأجيال الجديدة وتزويدهم بالمعرفة الضرورية، للمساهمة في بناء مستقبل أفضل وصقل قدراتهم وشخصياتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يهدف التحدي إلى بناء المنظومة القيمية للنشء من خلال إطلاعهم على قيم وعادات ومعتقدات الثقافات الأخرى.</div></p>

تحدي القراءة العربي يتوج ياسمين عبد الحميد أوحيدة البطي بطلة لدورته العاشرة في ليبيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">توج تحدي القراءة العربي الطالب عمر محمد العامري بطلاً لدورته العاشرة على مستوى دولة قطر بعد تصفيات شارك فيها 238065 طالباً وطالبة، مثلوا 402 مدرسة وتحت إشراف 3846 مشرفاً ومشرفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الإعلان عن فوز الطالب عمر محمد العامري من الصف الثامن في مدرسة أبوبكر الصديق الإعدادية للبنين باللقب، خلال الحفل الختامي للدورة العاشرة الذي جرى في العاصمة القطرية الدوحة، بحضور راشد عبدالرحمن آل علي القائم بالأعمال بالإنابة في سفارة دولة الإمارات العربية المتحدة لدى دولة قطر، وعبدالله الشحي رئيس قسم الخدمات المساندة والشؤون القنصلية وخدمات المواطنين في سفارة الدولة لدى قطر، ومها زايد القعقاع الرويلي الوكيل المساعد للشؤون التعليمية بوزارة التربية والتعليم والتعليم العالي في دولة قطر، وعدد من المسؤولين والتربويين القائمين على مبادرة تحدي القراءة العربي، والمهتمين بالشأن التعليمي والثقافي، كما حظي الحفل بمتابعة واسعة من قبل الأسرة التعليمية في دولة قطر وأولياء أمور الطلبة المشاركين في تصفيات الدورة العاشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شهد الحفل، الإعلان عن فوز هشام بدر الدين السيد بلقب «المشرف المتميز»، وأكاديمية المها للبنين بلقب «المدرسة المتميزة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي فئة أصحاب الهمم، التي شارك فيها 32 طالباً وطالبة، أحرزت الطالبة لينا محمد فاروق من الصف السابع في مدرسة رقية الابتدائية للبنات، المركز الأول في هذه الفئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منافسة شديدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصعد إلى التصفيات النهائية على مستوى دولة قطر عشرة طلاب وطالبات، وضمت قائمة المتنافسين على اللقب، إضافة إلى الطالب عمر محمد العامري كلاً من: مريم أكمل من الصف الثامن في مدرسة زينب الإعدادية للبنات، ومريم محمد عبداللطيف نبهان من الصف السابع في مدرسة آمنة بنت وهب الإعدادية للبنات، وتميم مشعل إبراهيم الجذلة من الصف الخامس في مدرسة الشحانية النموذجية للبنين، ومثاني محي الدين من الصف العاشر في مدرسة الشيماء الثانوية للبنات، ومريم فيصل سيف المهندي من الصف السابع في مدرسة البيان الإعدادية للبنات، وعائشة خليفة الكواري من الصف الثامن في مدرسة البيان الإعدادية للبنات، ورؤى يوسف محمد يوسف من الصف السابع في مدرسة هند بنت عمرو الأنصارية الإعدادية، وشيخة نايف اليافعي من الصف الثاني عشر في مدرسة قطر للعلوم المصرفية للبنات، وجاسم حمد محمد عبدالرحمن المالكي من الصف التاسع في مدرسة قطر للعلوم والتكنولوجيا للبنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حضور متميز</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت مها زايد القعقاع الرويلي، الوكيل المساعد للشؤون التعليمية بوزارة التربية والتعليم والتعليم العالي في دولة قطر: «أظهر طلبة قطر حضوراً متميزاً خلال الدورة العاشرة من تحدي القراءة العربي، عبر إقبال استثنائي على المشاركة في التصفيات، وتقديم مستويات نعتز بها من حيث المثابرة والتحصيل والتمكن اللافت باللغة العربية والقدرة على التعبير عن أفكارهم بثقة ووضوح، ما يؤكد الاستثمار الوطني الراسخ في تنمية رأس المال البشري، والاهتمام الرسمي والمجتمعي بتوفير بيئة تعليمية وثقافية نموذجية، وقد تجلى ذلك طوال مراحل التصفيات، وأثناء المرحلة النهائية التي كشفت عن إمكانات كبيرة لدى أجيالنا الجديدة تعزز الثقة بقدرتها على قيادة المستقبل وصناعة المعرفة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنأت الرويلي الفائزين في فئات تحدي القراءة العربي على مستوى دولة قطر وجميع المشاركين في هذا السباق المعرفي، وأولياء أمور الطلبة وكل من ساهم في نجاح التصفيات، مثمنة الدور الذي تلعبه مؤسسة «مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية» في نشر ثقافة القراءة، وإطلاق البرامج النوعية لتعزيز مكانة لغة الضاد في نفوس الطلاب والطالبات العرب، وترسيخها كرافعة حضارية وهوية أصيلة للأجيال القادمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استراتيجيات ناجحة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال الدكتور فوزان الخالدي، مدير إدارة البرامج والمبادرات في مؤسسة «مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية»: «استطاع تحدي القراءة العربي على مدى عشر دورات رفع معدلات القراءة بين الطلبة العرب إلى مستويات قياسية، وتحسين مهارات اللغة العربية لكل من شارك في هذه المسابقة القرائية الفريدة، وهو ما وثقته منظمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة (اليونسكو)، في تأكيد متجدد على نجاح الاستراتيجيات التي اعتمدتها مؤسسة المبادرات لترسيخ عادة القراءة لدى الأجيال الجديدة». ونوه إلى الإنجاز الجديد الذي تحقق على مستوى دولة قطر من خلال ارتفاع أعداد المشاركين في التصفيات، والإمكانات الكبيرة التي أظهرها طلاب وطالبات دولة قطر، واهتمامهم بتطوير سويتهم المعرفية والثقافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبارك الدكتور فوزان الخالدي، لأصحاب المراكز الأولى في فئات تحدي القراءة العربي، وذوي الطلبة المشاركين، مقدماً الشكر إلى وزارة التربية والتعليم والتعليم العالي في دولة قطر، وجميع الجهات والكوادر التعليمية لما بذلته من جهود خلال تصفيات الدورة العاشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إنجاز غير مسبوق</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجل تحدي القراءة العربي إنجازاً غير مسبوق، بوصول أعداد المشاركين في تصفيات دورته العاشرة إلى 40286428 طالباً وطالبة من 60 دولة، بينهم 74062 طالباً وطالبة من أصحاب الهمم، بزيادة قدرها 24% عن الدورة التاسعة التي شهدت مشاركة 32.231 مليون طالب وطالبة من 50 دولة حول العالم، كما سجلت الدورة العاشرة مشاركة 138426 مدرسة، و161507 مشرفين ومشرفات. ويهدف تحدي القراءة العربي، الذي أطلقه صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، في عام 2015 كأكبر مسابقة ومشروع قراءة على مستوى العالم، إلى تعزيز أهمية القراءة لدى الطلبة المشاركين على مستوى الوطن العربي والعالم، وتطوير آليات الاستيعاب والتعبير عن الذات بلغة عربية سليمة، وتحبيب الشباب العربي بلغة الضاد، وتشجيعهم على استخدامها في تعاملاتهم اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويسعى التحدي الذي تنظمه مؤسسة «مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية»، إلى ترسيخ حب المعرفة والقراءة والاطلاع لدى الأجيال الجديدة وتزويدهم بالمعرفة الضرورية، للمساهمة في بناء مستقبل أفضل وصقل قدراتهم وشخصياتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يهدف التحدي إلى بناء المنظومة القيمية للنشء من خلال اطلاعهم على قيم وعادات ومعتقدات الثقافات الأخرى.</div></p>

بعد تصفيات شارك فيها 238065 طالباً وطالبة

عمر العامري بطل قطر في تحدي القراءة العربي الـ10

<p class='article-text'><div data-empty="false">نفذت هيئة الطرق والمواصلات في دبي أكثر من 131 تحسيناً مرورياً في مختلف مناطق الإمارة خلال السنوات الثلاث الماضية، ضمن خطتها الاستراتيجية للحلول المرورية السريعة، التي تعتمدها كأحد المحاور الرئيسة لتعزيز كفاءة البنية التحتية للطرق وتحقيق انسيابية أكبر في حركة المركبات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوزعت هذه التحسينات بواقع 14 تحسيناً في عام 2023، و50 تحسيناً في عام 2024، و67 تحسيناً في عام 2025، حيث ركزت الهيئة من خلالها على تقليل الاختناقات المرورية في المواقع الحيوية، ورفع مستويات السلامة لمستخدمي الطريق، عبر تطوير التقاطعات، وتحسين المداخل والمخارج، وإعادة تنظيم الحركة في النقاط ذات الكثافة المرورية العالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء تنفيذ هذه التحسينات استجابة للنمو الحضري والسكاني المتسارع الذي تشهده إمارة دبي، وما يصاحبه من زيادة سنوية في أعداد المركبات تتراوح بين 8 % و10 %، وهي نسبة تفوق المعدلات العالمية التي تتراوح بين 2 % و3 %، أي ما يعادل نحو خمسة أضعاف المتوسط العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستدعي هذا النمو المتسارع تبنّي حلول مرورية مرنة وسريعة التنفيذ تواكب الطلب المتنامي على شبكة الطرق، بما يسهم في دعم استدامة التنقل، وتعزيز كفاءة الحركة المرورية، وضمان استمرارية التطور العمراني وفق أعلى معايير الجودة والسلامة.</div></p><h2>منظومة متكاملة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد الهيئة في تحديد الطرق والمواقع التي تحتاج إلى تطوير وتحسين على منظومة عمل متكاملة تبدأ برصد أداء شبكة الطرق وتحديد مواقع الازدحام بشكل آني، استناداً إلى أربعة مصادر رئيسة تشمل الدراسات المرورية، ومراكز التحكم المروري، ونظام اقتراحات وشكاوى الجمهور، إضافة إلى الرصد والمشاهدات الميدانية من فرق العمل. </div></p><p class='article-text'>وبعد تحليل البيانات يتم وضع الحلول المرورية المناسبة لمعالجة الازدحامات، وصولاً إلى تنفيذها على أرض الواقع، بما يحقق أثراً إيجابياً ملموساً على شبكة الطرق، وقد حظيت هذه الجهود باستحسان الجمهور.</p><p class='article-text'>وبحسب الهيئة فقد أسهمت التحسينات المنفذة في تحقيق نتائج مرورية واضحة، حيث ساعدت على تقليل زمن الرحلات بنسبة تصل إلى 60 % في بعض المواقع، وزيادة الطاقة الاستيعابية للمركبات بنسبة تصل إلى 20 % في عدد من الشوارع، كما لعبت الحلول المرورية دوراً محورياً في تحسين انسيابية الحركة على بعض الشوارع الرئيسة ورفع كفاءة المداخل والمخارج.</p><h2>أبرز التحسينات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت أبرز أعمال التحسينات توسعة الطرق المحيطة بالمدارس، وتوفير مواقف إضافية، وتحسين المداخل والمخارج، وتنفيذ تحويلات مرورية للحد من الازدحام وطوابير الانتظار، إلى جانب تنفيذ تحسينات في المناطق السكنية والمناطق التطويرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين المشاريع التي تم تنفيذها خلال الفترة الماضية، تحسينات مرورية في شارع الشيخ محمد بن زايد، وشارع العوير، وشارع أبوبكر الصديق، وشارع الرباط، وشارع الخيل، وشارع الميدان، إضافة إلى توسعة شارع بيروت، وتحسين تقاطع شارع الخوانيج مع شارع الشيخ زايد بن حمدان، وتوسعة الحركة من شارع الرباط إلى معبر الخليج التجاري، وتوسعة المخرج من شارع الشيخ محمد بن زايد إلى شارع الرباط، وإنشاء مسار جديد يربط شارع الخيل بشارع ميدان، وغيرها العديد من المشاريع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتواصل جهود الهيئة خلال العام الجاري، إذ باشرت تنفيذ خطتها لإنجاز أكثر من 45 تحسيناً مرورياً خلال عام 2026، تتضمن توسعة وتطوير عدد من التقاطعات الحيوية والمناطق التطويرية، وتحسين المداخل والمخارج في المناطق السكنية والتجارية، إضافة إلى تطبيق حلول مرورية سريعة في مناطق المدارس، بما يعزز الربط بين المناطق السكنية والتعليمية والتطويرية، ويدعم كفاءة التنقل، ويقلل زمن الرحلات والكثافة المرورية.</div></p>

تعزيزاً لانسيابية الحركة المرورية ومواكبةً للنمو السكاني

131 تحسيناً مرورياً أنجزتها «طرق دبي» في السنوات الثلاث الماضية

مسؤولون: موازنة دبي «وثبة» عالمية إلى صدارة سباق التميز

<p class='article-text'>أدى صاحب السمو الشيخ حميد بن راشد النعيمي عضو المجلس الأعلى حاكم عجمان، وسمو الشيخ عمار بن حميد النعيمي ولي عهد عجمان رئيس المجلس التنفيذي، اليوم، في مسجد أبوبكر الصديق بمنطقة مشيرف، صلاة الجنازة على جثمان المغفور له، بإذن الله تعالى، عبدالله أمين عبدالرحمن الشرفاء، المستشار بديوان صاحب السمو حاكم عجمان.</p><p class='article-text'>وأدى الصلاة إلى جانب سموهما، معالي الشيخ نهيان بن مبارك آل نهيان وزير التسامح والتعايش، والشيخ أحمد بن حميد النعيمي، ممثل صاحب السموّ حاكم عجمان للشؤون الإدارية والمالية، والشيخ عبدالعزيز بن حميد النعيمي، رئيس دائرة التنمية السياحية، والشيخ راشد بن حميد النعيمي، رئيس دائرة البلدية والتخطيط.</p><p class='article-text'>كما أدى الصلاة الشيخ حميد بن عمار النعيمي، والشيخ راشد بن عمار النعيمي نائب رئيس نادي عجمان الثقافي الرياضي والشيخ سعيد بن راشد النعيمي والشيخ صقر بن راشد النعيمي والشيخ أحمد بن حميد النعيمي، وعدد من الشيوخ وكبار المسؤولين من مديري الدوائر المحلية والاتحادية وأعيان ووجهاء البلاد والمواطنين والمقيمين.</p><p class='article-text'>وشيع جثمان الفقيد عقب الصلاة إلى مقبرة عجمان حيث ووري الثرى، وتقدم المشيعون بخالص العزاء وصادق المواساة إلى أهل وذوي الفقيد، داعين الله العلي القدير أن يتغمد الفقيد بواسع رحمته.</p>

حاكم عجمان يؤدي صلاة الجنازة على جثمان عبدالله أمين الشرفاء

<p class='article-text'>توفي اليوم إلى رحمة الله تعالى عبدالله أمين الشرفاء مستشار صاحب السمو حاكم إمارة عجمان، بعد مسيرة حافلة بالعطاء.</p><p class='article-text'>وستقام صلاة الجنازة على جثمان الفقيد، اليوم الثلاثاء، بعد صلاة العصر في مسجد أبوبكر الصديق (مسجد المرحوم عبدالله أمين الشرفاء) بمنطقة مشيرف إمارة عجمان.</p><p class='article-text'>ونعى معالي الدكتور أنور بن محمد قرقاش، المستشار الدبلوماسي لصاحب السمو رئيس الدولة، عبدالله الشرفاء عبر حسابه الرسمي على منصة إكس قائلاً : فقدت الإمارات اليوم المغفور له عبدالله أمين الشرفاء، المحسن الكبير وأحد رجال الرعيل الأول الذين تركوا بصمة في مسيرة الوطن. سنفتقد حضور أبو صلاح المشرق والجميل.</p><p class='article-text'>وختم معاليه: رحم الله الفقيد وأسكنه فسيح جناته، وأخلص التعازي لأسرته الكريمة وجميع أصدقائه ومحبيه. إنا لله وإنا إليه راجعون.</p>

وفاة عبدالله أمين الشرفاء بعد مسيرة حافلة بالعطاء

<p class='article-text'>افتتحت هيئة الطرق والمواصلات اليوم (الأحد)، جسراً رئيساً بسعة ثلاثة مسارات، يمتد من شارع الشيخ راشد باتجاه جسر إنفينيتي، وذلك ضمن المرحلة الرابعة من مشروع تطوير محور الشندغة، التي يمتد نطاق عملها على شارع الشيخ راشد من تقاطعه مع شارع الشيخ خليفة بن زايد، إلى تقاطع الصقر على شارع الميناء، بطول 4.8 كيلومترات، وتشمل تنفيذ ثلاثة جسور بطول إجمالي 3.1 كيلومترات، تقدر طاقتها الاستيعابية بنحو 19400 مركبة في الساعة لجميع المسارات.</p><p class='article-text'>وأعلنت الهيئة إنجاز 71% من المشروع، حيث ستفتتح في النصف الأول من شهر يناير القادم جسراً ثانياً على شارع الشيخ راشد في الاتجاه من تقاطع الميناء الى تقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع الشيخ خليفة بن زايد.</p><p class='article-text'>وقال معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في الهيئة: يأتي مشروع تطوير محور الشندغة، تنفيذاً لتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي (رعاه الله)، ومتابعة سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي في إمارة دبي، لمواكبة التنمية المستمرة التي تشهدها المنطقة الواقعة على طول المحور، واستيعاب احتياجات النمو العمراني والسكاني، مشيراً إلى أن الجسر الجديد يوفر انسيابية في الحركة المرورية المتجه من شارع الشيخ راشد باتجاه جسر إنفينيتي، وذلك من تقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع الشيخ خليفة بن زايد، مروراً بتقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع الشيخ صباح الأحمد الجابر الصباح، وشارع الميناء، ومنها إلى جسر إنفينيتي.</p><p class='article-text'><b>المرحلة الرابعة</b></p><p class='article-text'>وأضاف: بلغت نسبة الإنجاز في المرحلة الرابعة 71%، وستفتتح الهيئة في النصف الأول من شهر يناير القادم ، جسراً ثانياً، ضمن هذه المرحلة التي تشمل تنفيذ ثلاثة جسور، الأول بطول 1335 متراً، بسعة ثلاثة مسارات في كل اتجاه، لضمان انسيابية الحركة المرورية بين شارع الشيخ راشد وتقاطع الصقر، وتقدر الطاقة الاستيعابية للجسر بنحو 10800 مركبة في الساعة في الاتجاهين، بينما يبلغ طول الجسر الثاني 780 متراً، بسعة ثلاثة مسارات، ويخدم الحركة المرورية القادمة من تقاطع الصقر باتجاه شارع الوصل، بطاقة استيعابية تبلغ 5400 مركبة في الساعة، أما الجسر الثالث فيبلغ طوله 985 متراً، بسعة مسارين، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع جميرا إلى شارع الميناء باتجاه تقاطع الصقر، وتقدر طاقته الاستيعابية بـ 3200 مركبة في الساعة، مشيراً إلى أن المشروع يتضمن أيضاً تطوير طرق بطول 4.8 كيلومترات، إضافة إلى تطوير التقاطعات السطحية على شارع جميرا، وشارع الميناء، وشارع الشيخ صباح الأحمد الجابر الصباح، وإنشاء جسرين للمشاة، الأول على شارع الشيخ راشد، والثاني على شارع الميناء، كما يشمل المشروع أعمال إنارة الطرق، والأنظمة المرورية، وشبكة تصريف مياه الأمطار، وشبكة أنظمة الري.</p><p class='article-text'><b>تطوير 15 تقاطعاً</b></p><p class='article-text'>وأوضح معالي المدير العام ورئيس مجلس المديرين أن مشروع تطوير محور الشندغة الذي يعد من أضخم المشاريع التي تنفذها الهيئة حاليًا، ويمتد على طول شارع الشيخ راشد وشارع الميناء وشارع الخليج وشارع القاهرة بطول 13 كيلومتراً، يتضمن تطوير 15 تقاطعاً بطول 13 كيلومتراً، ونظراً لضخامته، قُسّم إلى خمس مراحل، ويخدم المحور منطقتي ديرة وبردبي، إضافة إلـى عدد من المشاريع التطويرية مثل: جزر دبي، وواجهة ديره البحرية، ومدينة دبـي الملاحية، وميناء راشد، ويقدر عدد السكان الذين يخدمهم المشروع بمليون نسمة، ويسهم تطوير المحور في توفير حركات مرورية حرة على طول محور الشندغة، ورفع الطاقة الاستيعابية، وكفاءة الطرق، وتقليل زمن الرحلة من 104 دقائق إلـى 16 دقيقة بحلول عام 2030م، ورفع مستوى السلامة المرورية، وتقدر قيمة الوفر من تقليل زمن الرحلة بــ 45 مليار درهم على مدى 20 عاماً.</p><p class='article-text'><b>مراحل منجزة</b></p><p class='article-text'>وأضاف: طورت هيئة الطرق والمواصلات عدداً من التقاطعات ضمن محور الشندغة، شملت افتتاح تقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع عود ميثاء، وتطوير تقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع الشيخ خليفة بن زايد، الذي تضمن إنشاء جسرين على شارع الشيخ خليفة بن زايد بسعة مسارين في كل اتجاه، وجسر من شارع زعبيل بالاتجاه إلى شارع الشيخ راشد بسعة مسار واحد، ونفق على شارع الشيخ راشد بالاتجاه إلى تقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع الشيخ صباح الأحمد الجابر الصباح، بسعة أربعة مسارات في كل اتجاه، وافتتحت خمسة جسور، توفر مداخل ومخارج مجسرة لجزر دبي عند تقاطع شارع الخليج مع شارع أبو بكر الصديق، وبلغ إجمالي طول الجسور والمنحدرات 2571 متراً، وتقدر طاقتها الاستيعابية بنحو 20700 مركبة فـي الساعة، كما افتتحت جسراً رئيساً على شارع الخليج طوله 570 متراً، بسعة ثلاثة مسارات باتجاه بر دبي، وتقاطعاً سطحياً على شارع الخليج، مع شارع عمر بن الخطاب، ويخدم الجسر الحركة المرورية على شارع الخليج القادمة من تقاطع شارع أبوبكر الصديق والحركة المرورية القادمة من جزر دبي باتجاه نفق الشندغة، وتبلغ طاقته الاستيعابية 4800 مركبة في الساعة، وكذلك أنجزت الهيئة جسر (إنفينيتي infinity)، البالغ طوله قرابة 295 متراً، بسعة ستة مسارات في كل اتجاه، إضافة إلى مسار مشترك للمشاة والدراجات الهوائية بعرض ثلاثة أمتار، ويعلو الجسر قوس على شكل علامة اللانهاية (infinity) بارتفاع 42 متراً، وهو من المشاريع المتميزة من الناحية التصميمية، حيث يستند في فكرته إلى اللانهاية (infinity)، ويعبر عن طموحات دبي اللامحدودة، والجسر بتصميمة المعماري الفريد، علامة متفردة لدبي عالمياً.</p><p class='article-text'><b>تقاطع الصقر</b></p><p class='article-text'>كما أنجزت الهيئة مشروع تطوير تقاطع الصقر، الذي شمل تنفيذ جسرين على طول شارع الخليج، الأول بطول 750 متراً بالاتجاه الشمالي، والثاني بطول 1075 متراً بالاتجاه الجنوبي، بسعة 6 مسارات في كل اتجاه، بطاقة استيعابية تصل إلى 24000 مركبة في الساعة في الاتجاهين، كما شمل المشروع تنفيذ جسر بمسار واحد لحركة الالتفاف إلى اليمين من شارع خالد بن الوليد إلى شارع الخليج بطول 250 متراً، بطاقة استيعابية تصل إلى 1600 مركبة في الساعة، وإنشاء نفق بسعة مسارين لحركة الالتفاف إلى اليسار من شارع خالد بن الوليد إلى شارع الميناء بطول 500 متر، وبطاقة استيعابية تصل إلى 3200 مركبة في الساعة، وكذلك إنشاء تقاطع سطحي محكوم بإشارة ضوئية، يربط شارع الخليج مع شارع الغبيبة، وشارع خالد بن الوليد.</p>

(طرق دبي) تفتتح جسراً يعزز انسيابية الحركة المرورية من شارع الشيخ راشد باتجاه جسر إنفينيتي

<p class='article-text'>استكملت هيئة الطرق والمواصلات حزمة من أعمال الصيانة الوقائية لعدد من الشوارع والتقاطعات الرئيسة في مواقع مختلفة بإمارة دبي، شملت 14 طريقاً رئيساً و9 تقاطعات رئيسة في الربع الثالث من عام 2024، وذلك ضمن استراتيجية الهيئة الساعية إلى الحفاظ على كفاءة واستدامة القدرة التشغيلية للطرق، والتأكد من حالتها الانشائية، مما يضمن انسيابية حركة المركبات وسلامة مستخدمي الطريق، وتعزيز رؤية الهيئة في تحقيق الريادة العالمية في التنقل السهل والمستدام وفقاً لأفضل الممارسات العالمية.</p><p class='article-text'>وتركزت أعمال الصيانة الوقائية خلال الربع الثالث من عام 2024 على عدد من الشوارع الحيوية في إمارة دبي، أهمها: شارع دبي العين، وشارع جبل علي لهباب، وشارع راس الخور، وشارع الرباط، وشارع خليفة بن زايد، وشارع الاتحاد، وشارع أبوبكر الصديق، وشارع عمر بن الخطاب، وشارع المصلى، وشارع السطوة، وشارع خالد بن الوليد، وشارع المرابع، وشارع زعبيل الأول، كما تضمنت أعمال الصيانة بحسب تصنيف الطرق كلاً من: الطرق السريعة والحرة والطرق الشريانية، والطرق الداخلية، التي توزعت على 6 مناطق سكنية، ومنطقة تجارية واحدة.</p><p class='article-text'>وقال حسين البنا، المدير التنفيذي لمؤسسة المرور والطرق في هيئة الطرق والمواصلات: " تولي الهيئة اهتماما بالغاً بتعزيز استدامة جميع عناصر البنية التحتية بإمارة دبي، وتحقيق أعلى درجات السلامة لمستخدمي الطريق، والتي تعتبر من أولى اهتمامات الهيئة، ومن هذا المنطلق   نُفِّذَت سلسلة من أعمال الصيانة الوقائية على عدد من الطرق الحيوية  في الإمارة خلال الربع الثالث من عام 2024، وتمثلت أهم تلك الأعمال في: تجديد طبقات الرصف حسب حالة الطريق، وإصلاح أضرار الطرق الناجمة عن العوامل الطبيعية، وإعادة رصف الطرق الإسفلتية وطبقات البلاط في المواقع المتضررة."</p><p class='article-text'>وأكد البنا حرص الهيئة على شمولية أعمال الصيانة لتغطية جميع الطرق الرئيسة ومرافقها، مشيراً إلى أن تلك الجهود تتماشى مع النمو والتطور الحضري لإمارة دبي، وصولاً لتحقيق الغاية الإستراتيجية في تعزيز جودة الحياة لسكان وزوار دبي.</p><p class='article-text'>وأضاف البنا: "تعتمد الهيئة في أعمال الصيانة على الاستعانة بأحدث التقنيات الذكية لتطبيق أعلى معايير الجودة والسلامة، الأمر الذي يساهم في دقة رصد الحالة التشغيلية لمرافق الطرق، وكذلك التنبؤ بالعمر الافتراضي للطريق، والأعمال الواجب تنفيذها للحافظ على الكفاءة التشغيلية وجودة الحالة الإنشائية للطرق طوال فترتها الخدمية، إلى جانب ذلك تعمل الهيئة أثناء تنفيذ أعمال الصيانة على إتباع أعلى المعايير لسلامة مستخدمي الطريق وانسيابية الحركة المرورية، وتقليل الازدحام وكثافة المركبات خلال تلك الفترة. "</p>

"طرق دبي" تستكمل أعمال الصيانة الوقائية لـ 23 شارعاً وتقاطعاً رئيساً بطول 19.7كم

<p class='article-text'>استكملت هيئة الطرق والمواصلات في دبي أعمال تجديد وصيانة العلامات الأرضية في 25 منطقة ضمن خطط الصيانة الوقائية للعلامات والخطوط الأرضية لعام 2024، وشملت العلامات الأرضية للطرق السريعة والرئيسة والمناطق السكنية وعددا من التقاطعات الرئيسة على مستوى إمارة دبي، ويأتي تنفيذ ذلك سعياً من الهيئة لتوجيه وإرشاد أصحاب المركبات نحو المسارات الصحيحة خلال القيادة، وتحقيقاً لمستهدفات استراتيجية السلامة المرورية وغايات الهيئة، لتكون دبي الأفضل عالمياً في السلامة المرورية وجودة الطرق.</p><p class='article-text'>وقال عبدالله علي لوتاه، مدير إدارة صيانة الطرق ومنشآتها بمؤسسة المرور والطرق في هيئة الطرق والمواصلات: " شملت أعمال إعادة تخطيط وصيانة العلامات الأرضية 4 طرق رئيسة، وهي: شارع أم الشيف، وشارع أم سقيم، وشارع رأس الخور، وشارع دبي حتا، كما تم تجديد العلامات الأرضية على الطرق الداخلية لـــ 21 منطقة، ومنها على سبيل المثال: منطقة المركز التجاري الأولى والثانية، ومنطقة القوز الأولى والثالثة والرابعة وغدير الطير، الصفا الأولى والثانية، أم سقيم الثانية والثالثة، بالإضافة إلى إعادة تخطيط عدد من التقاطعات الرئيسة (الصندوق الأصفر)، منها: تقاطع شارع الاتحاد مع شارع النهدة، وتقاطع شارع أبوبكر الصديق مع شارع المرقبات."</p><p class='article-text'>وأضاف لوتاه: " تنوعت أعمال الهيئة في العلامات الأرضية متضمنة تحديد المسارات، وخط الوقوف، والمواقف مدفوعة الأجر، ووسائل التهدئة المرورية (المطبات)، وخطوط معابر المشاة، والأسهم الأرضية، وتجديد الخطوط الأرضية في عدد من التقاطعات الرئيسة، وذلك وفق أعلى المعايير العالمية، إلى جانب توفير جميع متطلبات السلامة أثناء تنفيذ الأعمال للمحافظة على الحركة المرورية في تلك المواقع، وتحقيق أعلى مستويات السلامة على شبكة الطرق بإمارة دبي."</p>

«طرق دبي» تجدد العلامات الأرضية في 25 منطقة من الطرق الرئيسة والداخلية بالإمارة

<p>كويتيون كثر أقاموا أو درسوا أو نشأوا في البحرين بين أهلهم وأشقائهم البحرينيين لأسباب مختلفة تجارية وسياسية ودراسية، وحينما رجعوا إلى بلدهم الأم برزوا في حقول متنوعة، وصاروا أعلاماً في مجالاتهم. </p>
<p>وإذا كان تاريخ العلاقات البحرينية- الكويتية الراسخة يذكر لنا شخصيات من أمثال رجل الإعلام والسياحة المرحوم جاسم شهاب (1924 ــ 1977)، ورجل الأعمال المعروف فجحان هلال المطيري (1855 ــ 1938)، ونظيره شيخان أحمد الفارسي (1921 ــ 2013)، والفنانين عوض الدوخي (1932 ــ 1979) وعبدالله فضالة (1900 ــ 1967)، وشاعر الخليج الكبير خالد محمد الفرج الدوسري (1895 - 1954) فإن من الأسماء التي لم تذكر كثيراً «جاسم النصرالله»، الذي رحل عن دنيانا في يونيو 2011، بعد أن خلد اسمه أديباً ومثقفاً وقامة من قامات الكويت الأدبية، ومؤسساً وعضواً وناشطاً في رابطة الأدباء الكويتيين لسنوات طويلة. </p>
<p>ولم يكن عدم ذكره كثيراً إلا لأنه كان ممن يتحاشون المقابلات الصحافية والتصوير والظهور الإعلامي، طبقاً لمواطنه الصديق د. عادل العبدالمغني، الذي خصه بمقال منشور بجريدة «الجريدة» الكويتية (2/ 9/ 2020)، تطرق فيه إلى حياته وتنقلاته وأسفاره وخصاله ومآثره وصداقته لوالده محمد العبدالمغني، وعمه عبدالرحمن العبدالمغني في أربعينيات القرن العشرين إبان وجودهم في بومباي.</p>
<p>ولد جاسم بن عيسى بن عبدالعزيز النصرالله بمدينة المحرق البحرينية في سنة 1912 (المعروفة بـ«سنة الطفحة»، كناية عن ارتفاع عائدات محصول بيع اللؤلؤ في تلك الفترة، وبالتالي شعور الناس بالخير والبركة)، ابناً لأبيه الذي انتقل إلى البحرين للعمل لظروف خاصة به، وعائلة النصرالله وصلت إلى الكويت على دفعات، فمنهم من قدم من منطقة حرمة النجدية بإقليم سدير مباشرة، ومنهم من انتقل إلى الكويت، ثم غادرها إلى الزبير، ثم عاد مجدداً إلى الكويت. ويعود نسب آل النصرالله إلى الرباع من الحسني من قبيلة عنزة، وهم ذرية كل من نصرالله عبدالرحمن النصرالله، وعبدالله عبدالرحمن النصرالله، ومحمد عبدالرزاق النصرالله (طبقاً لما ورد في منتدى تاريخ الكويت).</p>
<p>وتقول الأستاذة حصة عوض الحربي في موسوعتها الموسومة «تاريخ العلاقات الكويتية الهندية 1896 ــ 1965» إن أول من وصل من آل النصرالله إلى الكويت هو عبدالعزيز عبدالرحمن النصرالله، الذي اشتغل بتجارة الخيول العربية مع التاجر يوسف الصبيح. </p>
<p>كما أخبرتنا أن عبدالعزيز قبل أن يتوفى أوصى شريكه الصبيح بولديه محمد وأحمد خيراً، فقام الصبيح بإرسالهما حينما كبرا إلى الهند سنة 1850 لإدارة تجارته في الخيول هناك.</p>
<p>استقر محمد وأحمد أبناء عبدالعزيز النصرالله في الهند وعملا في التجارة ونجحا فيها، خصوصاً بعد حصولهما على وكالة إنجليزية لنوع من غترة الشماغ، التي حملت اسم عائلتهما (شماغ النصرالله)، والتي راحا يصدرانها إلى العراق ونجد والإمارات.</p>
<p>وطبقاً للباحثة الحربي فإن شماغ النصرالله ظل يصدر من مكاتب التجار الخليجيين في الهند كمكاتب القناعي والقاضي إلى الكويت وبريدة والأحساء حتى بعد وفاة المؤسسين. وطبقاً لها أيضاً فإن هناك رسالة مؤرخة في 7 يناير 1925 موجهة من الملك عبدالعزيز آل سعود إلى التاجر عبدالرحمن بن عبدالله السبيعي يوصيه فيها بتزويده بعشرة درازن من شماغ النصرالله المشهورة.</p>
<p><img alt="" height="266" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b9856.jpg" width="400"/></p>
<p>وبالعودة إلى جاسم النصرالله (المترجم له) نجد أنه نشأ في البحرين والتحق فيها بمدرستها الأولى الأثيرة «مدرسة الهداية الخليفية» بمدينة المحرق، حيث درس على يد ثلة من مدرسيها الأكفاء، كان من بينهم خالد الفرج، الذي تولى إدارة المدرسة لفترة من الزمن في عقد العشرينيات.</p>
<p>في عام 1934 انتقل صاحبنا وهو في مقتبل العمر إلى شرق المملكة العربية السعودية، وتحديداً إلى الأحساء، حيث كانت مدن الساحل الشرقي من السعودية كالقطيف والهفوف والجبيل تستقطب في تلك الحقبة الكويتيين للعمل أو للدراسة، فدرس في الأحساء برباط الشيخ أبوبكر الملا، وهي مدرسة علمية، كان قد أسسها الفقيه الأديب الشيخ أبوبكر بن محمد بن عمر الحنفي الأحسائي (1784 ــ 1853)، وكان من ضمن مرتاديها مربي الكويت الأشهر الشيخ يوسف بن عيسى القناعي (1879 ــ 1973)، وشاعرها الكبير صقر الشبيب (1894 ــ 1963)، ومما لا شك فيه أن دراسته في الهداية الخليفية ورباط الشيخ أبوبكر، وتتلمذه فيهما على أيدي نخبة متميزة من أساتذة زمنه، كان له دور مهم لجهة تمكنه من قواعد اللغة والأدب والشعر والعلوم الشرعية.</p>
<p>ومن بعد خمس سنوات قضاها في الأحساء أي في عام 1939 عاد إلى البحرين، وحصل على وظيفة إدارية في شركة نفط البحرين (بابكو)، التي كانت وقتذاك إحدى أكثر المؤسسات توظيفاً للشباب المتعلم. لم يطل مكوث الرجل في هذه الشركة طويلاً، ربما لأسباب خاصة بطموحاته الكبيرة في الاكتشاف والارتقاء بذاته وظيفياً وثقافياً، فسافر في عام 1940 إلى الهند، واختار فيها الإقامة والعمل والدراسة بمدينة بومباي التي كانت في تلك الفترة مقصد معظم أبناء الخليج والجزيرة العربية للدراسة والعمل والتجارة والسياحة والعلاج.</p>
<p>في بومباي أو «بمبي» كما كان يطلق عليه الرعيل الخليجي الأول طاب له فيها المقام، فأمضى في رحابها سبع سنوات من عمره، تعلم خلالها اللغة الأوردية وعدداً من اللغات واللهجات الهندية المحلية بحكم الاحتكاك اليومي بالهنود، وأثرى ثقافته العامة بقراءة تاريخ وفلسفات وحضارة الهند، كما أجاد اللغة الإنجليزية من خلال الالتحاق بـ«High Schoo College»، ولكي يدبر قوته في سنوات غربته هناك عمل في النشاط التجاري لدى أحد العرب المقيمين في بومباي من تجار فلسطين، على العكس من أبناء نجد والخليج الآخرين الذين احتضنتهم أعمال ومتاجر مواطنيهم ممن سبقوهم في الذهاب إلى الهند.</p>
<p>ويقول د. عادل العبدالمغني عن هذه الجزئية ما مفاده أن تفضيل النصرالله العمل لدى التاجر الفلسطيني سببه أن الأخير كان صاحب عرض أفضل لجهة الأجر وساعات العمل، وكان يتيح لموظفيه مزاولة أعمال وأنشطة تجارية لحسابهم.</p>
<p>ومن الأعمال الأخرى التي زاولها النصرالله في بومباي، إلى جانب التجارة، تدريس أبناء بعض العائلات الخليجية المقيمة بالهند مثل أبناء عائلات البسام والقاضي والقناعي والعوضي وغيرهم، إذ كانت هذه الأسر مهتمة بتعليم أبنائها لغتهم العربية الأم ومبادئ الدين الإسلامي وتاريخ العرب والمسلمين، وهي معارف كان النصرالله أهلاً لتدريسها بفضل ثقافته الواسعة.</p>
<p>بعد سنواته السبع في الهند عاد صاحبنا إلى الكويت في حدود عام 1947، فعمل أولاً لدى شركة «حمال باشي» المسؤولة آنذاك عن إدارة ميناء الكويت التجاري، ومنها انتقل في عام 1949 للعمل لدى شركة نفط الكويت، التي وظفته بسبب تمكنه من اللغة الانجليزية كتابة وقراءة وحديثاً. </p>
<p>وحينما افتتح الشارع الجديد أهم شوارع العاصمة الكويت قديماً في عام 1950 استأجر في موقع استراتيجي من الشارع المذكور دكاناً مقابل إيجار شهري بمبلغ 30 روبية، وقام بتحويله إلى مدرسة لتعليم الطباعة على الآلة الكاتبة باللغتين العربية والانجليزية، نظراً لزيادة الطلب على من يجيد هذه المهنة إبان حقبة ازدهار الأنشطة التجارية والمصرفية في الكويت في بواكير عملية النهضة والتنمية.</p>
<p>ويقول د. عادل العبدالمغني حول هذه الجزئية إن النصرالله أحضر آلات الطباعة لمدرسته من الهند، وحرص على أن تكون الدراسة بمدرسته على فترتين صباحية ومسائية، وإن من أبرز تلاميذه آنذاك رجل الأعمال يعقوب يوسف الجوعان، ومحمد علي الكليب، والأديب الشاعر يعقوب الرشيد، ويضيف ما مفاده أنه بعد أن أمضى النصرالله عدة سنوات في إدارة مدرسته أغلقها وباع آلاتها الطباعية على المكاتب التجارية بخسارة كبيرة، نظراً لتضاؤل أعداد الراغبين في تعلم الضرب على الآلة الكاتبة تدريجياً، بسبب توفر وظائف أكثر دخلاً.</p>
<p>المرحلة التالية من حياة الرجل شهدت انتقاله للعمل بمحاكم الكويت، حينما كان يترأسها رائد التعليم الأول وأول وزراء المعارف حينذاك الشيخ عبدالله الجابر الصباح (1900 ــ 1996)، واستمر كذلك إلى حين تقاعده في عام 1971.</p>
<p>وصفنا النصرالله بالأديب الشاعر، حيث كون لنفسه مكتبة ضخمة، جمع فيها نفائس الكتب في مختلف العلوم والمعارف، ولا سيما كتب الأدب والشعر، اللذين كان يتذوقهما ويفهمهما بعمق بدليل قيامه بنظم قصائد بالفصحى، تناولت أمور ودروس الحياة وعبرها ومعاناة النفس البشرية.</p>
<p>هذا ناهيك عن حفظه لمئات القصائد لفطاحلة الشعر العربي قديماً وحديثاً من تلك التي كان يستشهد بها في المجالس والدواوين والنقاشات والملتقيات الأدبية لرابطة الأدباء الكويتيين، التي كان أحد مؤسسيها وأعضائها الأكبر سناً. ومن شعره الرقيق ما نظمه في الحنين إلى مرابع البحرين، التي شهدت طفولته وصباه، وهي قصيدة نشرها سنة 1947 تحت عنوان «حنين الغريب» في صحيفة العرب التي كانت تصدر في بومباي، وقال فيها:</p>
<p>وطني نحو مائك العذب حنا</p>
<p>مغرم طير قلبه فيك غنى</p>
<p>يا بلاد الحبيب مسقط رأسي</p>
<p>وأماني الكئيب إذ يتمنى</p>
<p>يا بلادي ويا سميرة روحي</p>
<p>كيف يسلوك مولع ومعنى</p>
<p>يا بلادي ويا مرابع أنسي</p>
<p>قد تركت الجمال للناس فنا</p>
<p>من جهة أخرى عـُـرف النصرالله، الذي كان يكتم أشعاره عن الآخرين ولا ينشرها، أنه كان يقوم بتخميس بعض القصائد التي تعجبه من نظم الآخرين، والتخميس فن من فنون الشعر يقوم فيه الشاعر بجعل كل بيت من قصيدة ما مندمجاً مع ثلاثة أشطار من شعره، ومن ذلك تخميسه لقصيدة «علموه كيف يجفو فجفا» لأمير الشعراء أحمد شوقي، إذ كتب:</p>
<p>خدعوا ظبي الفلا حين صفا</p>
<p>ووشوا بي عنده وا أسفا</p>
<p>حسدوني إذ رأوه منصفا</p>
<p>(علموه كيف يجفو فجفا</p>
<p>ظالم لاقيت منه ما كفى)</p>
<p>وصفه الدكتور يعقوب يوسف الغنيم في مقال عنه بجريدة الوطن الكويتية (8/11/2011) بمناسبة وفاته عن 99 عاماً بتاريخ 6 نوفمبر 2011، بالإنسان الوفي كريم النفس، الحريص على استمرار علاقته بكل من يعرف.</p>
<p>كما أخبرنا عن جانب آخر من انشغالات النصرالله وهو حب السفر والترحال (إذ كان يمضي من شهور السنة ما لا يقل عن ثلاثة أشهر في السفر)، والكتابة عن مشاهداته وانطباعاته، زماناً ومكاناً وشخوصاً، في دفتر خاص كان لا يفارقه، لكن دون أن يطلع عليه أحد إلا في أضيق الحدود. </p>
<p>وفي السياق نفسه كتب د. عادل العبدالمغني في مقاله سالف الذكر إنه التقى بصاحبنا عدة مرات في التسعينيات في مصيف بحمدون اللبناني الذي كان يتردد عليه ويعشق الإقامة به، فأخبرنا أن النصرالله، رحمه الله، كان يفضل الجلوس بمقهى «الأرلكان»، بسبب شاعرية المكان المطل على وادي لامارتين الشهير، وأنهما كانا يذهبان معاً للصلاة بمسجد الخرافي (شيده الوجيه الكويتي محمد عبدالمحسن الخرافي في عام 1961)، فإذا ما تغيب الأمام اللبناني أو تأخر زكاه المصلون للإمامة، وأنهما كانا يعودان بعد ذلك للجلوس في مقهى آخر أو ممارسة رياضة المشي أو زيارة المكتبة الوحيدة في بحمدون لتوصية صاحبها بإحضار مؤلفات معينة من بيروت.</p>

اتجاهات

Opinions

مقالات

Articles

شخصيات تحت المجهر

جاسم النصرالله.. أديب كويتي عمل بالبحرين والأحساء والهند

كويتيون كثر أقاموا أو درسوا أو نشأوا في البحرين بين أهلهم وأشقائهم البحرينيين لأسباب مختلفة تجارية وسياسية ودراسية،

<p>ملامح جمالية أخاذة ثرية بالتصاميم المعمارية العريقة الجاذبة، التي تبعث في النفس المشاعر والقيم الروحانية والإيمانية، تميز «مسجد أبوبكر الصديق» في أم القيوين.</p>
<p>حيث يحفل، كما يتبدى في الصورة، بالقباب متعددة الأحجام والمآذن.</p>
<p> </p>

مسارات 

Paths

صور تحكي

Storytelling

روحانيات وقيم جمالية

target8353341390746112041.jpg

ملامح جمالية أخاذة ثرية بالتصاميم المعمارية العريقة الجاذبة، التي تبعث في النفس المشاعر والقيم الروحانية والإيمانية، تميز «مسجد أبوبكر الصديق» في أم القيوين.

<p>أعلنت هيئة الطرق والمواصلات إنجاز 45% من العقد الأول للمرحلة الرابعة لمشروع تطوير محور الشندغة ، الذي يمتد نطاقه من تقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع الشيخ خليفة بن زايد، إلى تقاطع الصقر على شارع الميناء، بطول 4.8 كيلومترات، ويشمل تنفيذ ثلاثة جسور بطول إجمالي 3.1 كيلومترات، بطاقة استيعابية قدرها 19400 مركبة في الساعة لجميع المسارات، وذلك تنفيذاً لتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي (رعاه الله)، باستكمال مراحل مشروع تطوير محور الشندغة، لمواكبة التنمية المستمرة التي تشهدها المنطقة الواقعة على طول المحور، ومتابعة سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم ولي عهد دبي رئيس المجلس التنفيذي.</p>
<p>وقال معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: يسهم مشروع تطوير محور الشندغة الذي يمتد على طول شارع الشيخ راشد وشارع الميناء وشارع الخليج وشارع القاهرة بطول 13 كيلومتراً، في توفير حركات مرورية حرة على طول محور الشندغة، ورفع الطاقة الاستيعابية، وكفاءة الطرق، ومستوى السلامة المرورية.</p>
<p><strong>ثلاثة جسور</strong></p>
<p>وأضاف الطاير: يتضمن العقد الأول من المرحلة الرابعة، إنشاء جسر بطول 1335 مترا، بسعة ثلاثة مسارات في كل اتجاه، لضمان انسيابية الحركة المرورية بين شارع الشيخ راشد وتقاطع الصقر، وتقدر الطاقة الاستيعابية للجسر بنحو 10800 مركبة في الساعة في الاتجاهين، كما تشمل تنفيذ جسر بطول 780 مترا، بسعة ثلاثة مسارات، يخدم الحركة المرورية القادمة من تقاطع الصقر باتجاه شارع الوصل، بطاقة استيعابية تبلغ 5400 مركبة في الساعة، فيما يبلغ طول الجسر الثالث 985 مترا، بسعة مسارين، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع جميرا إلى شارع الميناء باتجاه تقاطع الصقر، وتقدر طاقته الاستيعابية بـ 3200 مركبة في الساعة، مشيراً إلى أن المشروع يتضمن أيضاً تطوير طرق بطول 4.8 كيلومترات، إضافة إلى تطوير التقاطعات السطحية على شارع جميرا، وشارع الميناء، وشارع الشيخ صباح الأحمد الجابر الصباح، وإنشاء جسرين للمشاة، الأول على شارع الشيخ راشد، والثاني على شارع الميناء، كما يشمل المشروع أعمال إنارة الطرق، والأنظمة المرورية، وشبكة تصريف مياه الأمطار، وشبكة أنظمة الري.</p>
<p><strong>مليون نسمة</strong></p>
<p>وأوضح معالي مطر الطاير أن مشروع تطوير محور الشندغة يعد من أضخم المشاريع التي تنفذها الهيئة حاليًا، ويتضمن تطوير 15 تقاطعاً بطول 13 كيلومتراً، ونظراً لضخامته، قُسّم إلى خمس مراحل، ويخدم المحور منطقتي ديرة وبردبي، إضافة إلـى عدد من المشاريع التطويرية أهمها: جزر دبي، وواجهة دبـي البحرية، ومدينة دبـي الملاحية، وميناء راشد، ويقدر عدد السكان الذين يخدمهم المشروع بمليون نسمة، ويسهم تطوير المحور في تقليل زمن الرحلة من 104 دقائق إلـى 16 دقيقة بحلول عام 2030م.</p>
<p><strong>قيد التنفيذ</strong></p>
<p>وأوضح الطاير أن هيئة الطرق والمواصلات، تنفذ حالياً مشروع تنفيذ نفق شارع الخليج، الذي يمتد من نهاية منحدر جسر (إنفينيتي) في ديرة، حتى تقاطع شارع الخليج مع شارع القاهرة، ويبلغ طول النفق 1650 متراً، وبسعة ثلاثة مسارات في كل اتجاه، بطاقة استيعابية قدرها 12000 مركبة في الساعة في الاتجاهين، ويسهم النفق في توفير حركة مرورية حرة وانسيابية للقادمين من جسر (إنفينيتي) باتجاه ديرة والعكس، كما يشمل المشروع تطوير تقاطع شارعي القاهرة - الوحيدة من دوارات إلى تقاطعات محكومة بإشارات ضوئية، وكذلك تنفيذ بعض التحسينات على شارع القاهرة، وربط منحدر الجسر القادم من جزر دبي إلى النفق الجديد على شارع الخليج باتجاه الشمال.</p>
<p><strong>مراحل منجزة</strong></p>
<p>تجدر الإشارة إلى أن هيئة الطرق والمواصلات طورت عدداً من التقاطعات ضمن محور الشندغة، شملت افتتاح تقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع عود ميثاء (تقاطع وافي)، وتقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع الشيخ خليفة بن زايد، الذي تضمن إنشاء جسرين على شارع الشيخ خليفة بن زايد بسعة مسارين في كل اتجاه، وجسر من شارع زعبيل بالاتجاه إلى شارع الشيخ راشد بسعة مسار واحد، ونفق على شارع الشيخ راشد بالاتجاه إلى تقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع المنخول، بسعة أربعة مسارات في كل اتجاه، وافتتحت خمسة جسور، توفر مداخل ومخارج مجسرة لجزر دبي عند تقاطع شارع الخليج مع شارع أبو بكر الصديق، وبلغ إجمالي طول الجسور والمنحدرات 2571 متراً، وتقدر طاقتها الاستيعابية بنحو 20700 مركبة فـي الساعة، كما افتتحت جسراً رئيساً على شارع الخليج طوله 570 متراً، بسعة ثلاثة مسارات باتجاه بر دبي، يخدم الحركة المرورية على شارع الخليج القادمة من تقاطع شارع أبوبكر الصديق والحركة المرورية القادمة من جزر دبي باتجاه نفق الشندغة، وتبلغ طاقته الاستيعابية 4800 مركبة في الساعة، إضافة إلى تقاطع سطحي على شارع الخليج، مع شارع عمر بن الخطاب، كما أنجزت الهيئة جسر (إنفينيتي infinity)، البالغ طوله قرابة 295 متراً، بسعة ستة مسارات في كل اتجاه، إضافة إلى مسار مشترك للمشاة والدراجات الهوائية بعرض ثلاثة أمتار، ويعلو الجسر قوس على شكل علامة اللانهاية (infinity) بارتفاع 42 متراً، وهو من المشاريع المتميزة من الناحية التصميمية حيث يستند في فكرته إلى اللانهاية (infinity)، ويعبر عن طموحات دبي اللامحدودة، والجسر بتصميمة المعماري الفريد، علامة متفردة لدبي عالمياً.</p>
<p><strong>تقاطع الصقر</strong></p>
<p>كما أنجزت الهيئة مشروع تطوير تقاطع الصقر، الذي يتضمن تنفيذ جسرين على طول شارع الخليج، الأول بطول 750 متراً بالاتجاه الشمالي، والثاني بطول 1075 متراً بالاتجاه الجنوبي، بسعة 6 مسارات في كل اتجاه، بطاقة استيعابية تصل إلى 24000 مركبة في الساعة في الاتجاهين، كما يتضمن المشروع إنشاء جسر بمسار واحد لحركة الالتفاف إلى اليمين من شارع خالد بن الوليد إلى شارع الخليج بطول 250 متراً، بطاقة استيعابية تصل إلى 1600 مركبة في الساعة، وإنشاء نفق بسعة مسارين لحركة الالتفاف إلى اليسار من شارع خالد بن الوليد إلى شارع الميناء بطول 500 متر، وبطاقة استيعابية تصل إلى 3200 مركبة في الساعة، وكذلك إنشاء تقاطع سطحي محكوم بإشارة ضوئية يربط شارع الخليج مع شارع الغبيبة وشارع خالد بن الوليد.</p>
<blockquote class="twitter-tweet">
<p dir="rtl" lang="ar">طرق <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%AF%D8%A8%D9%8A?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#دبي</a> تنجز 45% من العقد الأول للمرحلة الرابعة لمشروع تطوير محور الشندغة<a href="https://t.co/GHRl3Bla4m">https://t.co/GHRl3Bla4m</a><a href="https://twitter.com/rta_dubai?ref_src=twsrc%5Etfw">@rta_dubai</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%B5%D8%AD%D9%8A%D9%81%D8%A9_%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%A7%D9%86?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#صحيفة_البيان</a> <a href="https://t.co/N2nnEAMouL">pic.twitter.com/N2nnEAMouL</a></p>
— صحيفة البيان (@AlBayanNews) <a href="https://twitter.com/AlBayanNews/status/1789564415127220538?ref_src=twsrc%5Etfw">May 12, 2024</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>

الإمارات

اخبار وتقارير

News

"طرق دبي" تنجز 45% من العقد الأول للمرحلة الرابعة لمشروع تطوير محور الشندغة

صث

أعلنت هيئة الطرق والمواصلات إنجاز 45% من العقد الأول للمرحلة الرابعة لمشروع تطوير محور الشندغة ، الذي يمتد نطاقه من تقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع الشيخ خليفة بن زايد، إلى تقاطع الصقر على شارع الميناء، بطول 4.8 كيلومترات.

<p>تنفيذاً لتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي، رعاه الله، باستكمال مراحل مشروع تطوير محور الشندغة، لمواكبة التنمية المستمرة التي تشهدها المنطقة الواقعة على طول المحور، واستيعاب احتياجات النمو السكاني، ومتابعة سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، رئيس المجلس التنفيذي، أرست هيئة الطرق والمواصلات عقد مشروع تنفيذ نفق شارع الخليج، الذي يمتد من نهاية منحدر جسر (إنفينيتي) في ديرة، حتى تقاطع شارع الخليج مع شارع القاهرة، ويبلغ طول النفق 1650 متراً، وبسعة 3 مسارات في كل اتجاه، بطاقة استيعابية قدرها 12 ألف مركبة في الساعة في الاتجاهين.</p>
<p>وقال معالي مطر الطاير، المدير العام رئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: «يعد مشروع تنفيذ النفق جزءاً من مشروع تطوير محور الشندغة، الذي يعد من أضخم المشروعات التي تنفذها الهيئة حالياً، ويمتد على طول شارع الشيخ راشد وشارع الميناء وشارع الخليج وشارع القاهرة بطول 13 كيلومتراً، ويتضمن تطوير 15 تقاطعاً، ويخدم عدداً من المناطق السكنية الحيوية، والمشاريع التطويرية، أهمها جزر دبي، وواجهة دبي البحرية، ومدينة دبي الملاحية، وميناء راشد.</p>
<p>ويقدر عدد السكان الذين يخدمهم المشروع بمليون نسمة، ويسهم تطوير المحور في تقليل زمن الرحلة من 104 دقائق إلى 16 دقيقة بحلول العام 2030».</p>
<p>وأضاف: «يشمل المشروع، الذي يعد جزءاً من المرحلة الرابعة، تنفيذ نفق شارع الخليج بسعة 3 مسارات في كل اتجاه بطول 1650 متراً، لتوفير حركة مرورية حرة وانسيابية للقادمين من جسر (إنفينيتي) باتجاه ديرة والعكس، كما يشمل تطوير تقاطع شارعي القاهرة - الوحيدة من دوارات إلى تقاطعات محكومة بإشارات ضوئية، وتنفيذ بعض التحسينات على شارع القاهرة، وربط منحدر الجسر القادم من جزر دبي إلى النفق الجديد على شارع الخليج باتجاه الشمال».</p>
<p>وأشار إلى أن هذه المرحلة من المشروع تخدم مناطق أبوهيل، والوحيدة، والممزر، إضافة إلى المشروعات التطويرية، وهي جزر دبي، وواجهة دبي البحرية، وسوق الواجهة البحرية، وميناء الحمرية.</p>
<p>وأوضح معالي مطر الطاير، أن هيئة الطرق والمواصلات تنفذ حالياً مشروع تطوير شارع الشيخ راشد من تقاطعه مع شارع الشيخ خليفة بن زايد إلى تقاطع الصقر على شارع الميناء، بطول 4.8 كيلومترات، ويشمل تنفيذ 3 جسور بطول إجمالي 3.1 كيلومترات، بطاقة استيعابية قدرها 19400 مركبة في الساعة لجميع المسارات، وتتضمن المرحلة تنفيذ جسر بطول 1335 متراً، بسعة 3 مسارات في كل اتجاه، لضمان انسيابية الحركة المرورية بين شارع الشيخ راشد وتقاطع الصقر، وتقدر الطاقة الاستيعابية للجسر بنحو 10800 مركبة في الساعة في الاتجاهين.</p>
<p>كما تتضمن تنفيذ جسر بطول 780 متراً، بسعة 3 مسارات، يخدم الحركة المرورية القادمة من تقاطع الصقر باتجاه شارع الوصل، بطاقة استيعابية تبلغ 5400 مركبة في الساعة، بينما يبلغ طول الجسر الثالث 985 متراً، بسعة مسارين، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع جميرا إلى شارع الميناء باتجاه تقاطع الصقر، وتقدر طاقته الاستيعابية بـ3200 مركبة في الساعة.</p>
<p>ويشمل المشروع أيضاً تطوير طرق بطول 4.8 كيلومترات، إضافة إلى تطوير التقاطعات السطحية على شارع جميرا، وشارع الميناء، وشارع الشيخ صباح الأحمد الجابر الصباح، وإنشاء جسرين للمشاة، الأول على شارع الشيخ راشد، والثاني على شارع الميناء، كما يشمل المشروع أعمال إنارة الطرق، والأنظمة المرورية، وشبكة تصريف مياه الأمطار، وشبكة أنظمة الري.</p>
<p>تطوير تقاطعات</p>
<p>تجدر الإشارة إلى أن هيئة الطرق والمواصلات طورت عدداً من التقاطعات ضمن محور الشندغة، شملت افتتاح تقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع عود ميثاء (تقاطع وافي)، وتقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع الشيخ خليفة بن زايد، الذي تضمن إنشاء جسرين على شارع الشيخ خليفة بن زايد بسعة مسارين في كل اتجاه، وجسر من شارع زعبيل بالاتجاه إلى شارع الشيخ راشد بسعة مسار واحد، ونفق على شارع الشيخ راشد بالاتجاه إلى تقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع المنخول، بسعة 4 مسارات في كل اتجاه، وافتتحت 5 جسور، توفر مداخل ومخارج مجسرة لجزر دبي عند تقاطع شارع الخليج مع شارع أبوبكر الصديق.</p>
<p>وبلغ إجمالي طول الجسور والمنحدرات 2571 متراً، وتقدر طاقتها الاستيعابية بنحو 20700 مركبة فـي الساعة.</p>
<p>كما افتتحت جسراً رئيساً على شارع الخليج طوله 570 متراً، بسعة 3 مسارات باتجاه بر دبي، وتقاطعاً سطحياً على شارع الخليج مع شارع عمر بن الخطاب، ويخدم الجسر الحركة المرورية على شارع الخليج القادمة من تقاطع شارع أبوبكر الصديق والحركة المرورية القادمة من جزر دبي باتجاه نفق الشندغة، وتبلغ طاقته الاستيعابية 4800 مركبة في الساعة.</p>
<p>وفي مطلع العام الماضي، أنجزت الهيئة جسر (إنفينيتي infinity)، البالغ طوله قرابة 295 متراً، بسعة 6 مسارات في كل اتجاه، إضافة إلى مسار مشترك للمشاة والدراجات الهوائية، بعرض 3 أمتار، ويعلو الجسر قوس على شكل علامة اللانهاية (infinity) بارتفاع 42 متراً، وهو من المشاريع المتميزة من الناحية التصميمية، حيث يستند في فكرته إلى اللانهاية (infinity)، ويعبر عن طموحات دبي اللامحدودة، والجسر بتصميمه المعماري الفريد علامة متفردة لدبي عالمياً.</p>
<p>كما أنجزت الهيئة مشروع تطوير تقاطع الصقر، الذي يتضمن تنفيذ جسرين على طول شارع الخليج، الأول بطول 750 متراً بالاتجاه الشمالي، والثاني بطول 1075 متراً بالاتجاه الجنوبي، بسعة 6 مسارات في كل اتجاه، بطاقة استيعابية تصل إلى 24 ألف مركبة في الساعة في الاتجاهين، كما يتضمن المشروع إنشاء جسر بمسار واحد لحركة الالتفاف إلى اليمين من شارع خالد بن الوليد إلى شارع الخليج بطول 250 متراً، بطاقة استيعابية تصل إلى 1600 مركبة في الساعة، وإنشاء نفق بسعة مسارين لحركة الالتفاف إلى اليسار من شارع خالد بن الوليد إلى شارع الميناء بطول 500 متر، وبطاقة استيعابية تصل إلى 3200 مركبة في الساعة، وإنشاء تقاطع سطحي محكوم بإشارة ضوئية يربط شارع الخليج مع شارع الغبيبة وشارع خالد بن الوليد.</p>
<p> </p>

12 ألف مركبة في الساعة في الاتجاهين الطاقة الاستيعابية للمشروع

«طرق دبي» ترسي عقد مشروع نفق شارع الخليج بطول 1650 متراً

target2194667083098478997.jpg

<div> تنفيذاً لتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي (رعاه الله)، باستكمال مراحل مشروع تطوير محور الشندغة، لمواكبة التنمية المستمرة التي تشهدها المنطقة الواقعة على طول المحور، واستيعاب احتياجات النمو السكاني، ومتابعة سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم ولي عهد دبي رئيس المجلس التنفيذي، أرست هيئة الطرق والمواصلات، عقد مشروع تنفيذ نفق شارع الخليج، الذي يمتد من نهاية منحدر جسر (إنفينيتي) في ديرة، حتى تقاطع شارع الخليج مع شارع القاهرة، ويبلغ طول النفق 1650 متراً، وبسعة ثلاثة مسارات في كل اتجاه، بطاقة استيعابية قدرها 12000 مركبة في الساعة في الاتجاهين.</div>
<div> </div>
<div>وقال معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: يعد مشروع تنفيذ النفق، جزءاً من مشروع تطوير محور الشندغة الذي يعد من أضخم المشاريع التي تنفذها الهيئة حاليًا، ويمتد على طول شارع الشيخ راشد وشارع الميناء وشارع الخليج وشارع القاهرة بطول 13 كيلومتراً، ويتضمن تطوير 15 تقاطعاً، ويخدم عدداً من المناطق السكنية الحيوية، والمشاريع التطويرية أهمها جزر دبي، وواجهة دبـي البحرية، ومدينة دبـي الملاحية، وميناء راشد، ويقدر عدد السكان الذين يخدمهم المشروع بمليون نسمة، ويسهم تطوير المحور في تقليل زمن الرحلة من 104 دقائق إلـى 16 دقيقة بحلول عام 2030م.</div>
<div> </div>
<div>وأضاف: يشمل المشروع الذي يعد جزءاً من المرحلة الرابعة، تنفيذ نفق شارع الخليج بسعة ثلاثة مسارات في كل اتجاه بطول 1650 متراً، لتوفير حركة مرورية حرة وانسيابية للقادمين من جسر (إنفينيتي) باتجاه ديرة والعكس، كما يشمل تطوير تقاطع شارعي القاهرة - الوحيدة من دوارات إلى تقاطعات محكومة بإشارات ضوئية، وكذلك تنفيذ بعض التحسينات على شارع القاهرة، وربط منحدر الجسر القادم من جزر دبي إلى النفق الجديد على شارع الخليج باتجاه الشمال، مشيراً إلى أن هذه المرحلة من المشروع تخدم مناطق أبو هيل، والوحيدة، والممزر، إضافة إلـى المشاريع التطويرية وهي: جزر دبي، وواجهة دبـي البحرية، وسوق الواجهة البحرية، وميناء الحمرية.</div>
<div> </div>
<div><strong>قيد التنفيذ</strong></div>
<div> </div>
<div>وأوضح معالي مطر الطاير أن هيئة الطرق والمواصلات، تنفذ حالياً مشروع تطوير شارع الشيخ راشد من تقاطعه مع شارع الشيخ خليفة بن زايد، إلى تقاطع الصقر على شارع الميناء، بطول 4.8 كيلومترات، ويشمل تنفيذ ثلاثة جسور بطول إجمالي 3.1 كيلومترات، بطاقة استيعابية قدرها 19400 مركبة في الساعة لجميع المسارات، وتتضمن تنفيذ جسر بطول 1335 مترا، بسعة ثلاثة مسارات في كل اتجاه، لضمان انسيابية الحركة المرورية بين شارع الشيخ راشد وتقاطع الصقر، وتقدر الطاقة الاستيعابية للجسر بنحو 10800 مركبة في الساعة في الاتجاهين، كما تتضمن تنفيذ جسر بطول 780 متراً، بسعة ثلاثة مسارات، يخدم الحركة المرورية القادمة من تقاطع الصقر باتجاه شارع الوصل، بطاقة استيعابية تبلغ 5400 مركبة في الساعة، بينما يبلغ طول الجسر الثالث 985 متراً، بسعة مسارين، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع جميرا إلى شارع الميناء باتجاه تقاطع الصقر، وتقدر طاقته الاستيعابية بـ 3200 مركبة في الساعة، ويشمل المشروع أيضاً تطوير طرق بطول 4.8 كيلومترات، إضافة إلى تطوير التقاطعات السطحية على شارع جميرا، وشارع الميناء، وشارع الشيخ صباح الأحمد الجابر الصباح، وإنشاء جسرين للمشاة، الأول على شارع الشيخ راشد، والثاني على شارع الميناء، كما يشمل المشروع أعمال إنارة الطرق، والأنظمة المرورية، وشبكة تصريف مياه الأمطار، وشبكة أنظمة الري.</div>
<div> </div>
<div><strong>مراحل منجزة</strong></div>
<div> </div>
<div>تجدر الإشارة إلى أن هيئة الطرق والمواصلات طورت عدداً من التقاطعات ضمن محور الشندغة، شملت افتتاح تقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع عود ميثاء (تقاطع وافي)، وتقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع الشيخ خليفة بن زايد، الذي تضمن إنشاء جسرين على شارع الشيخ خليفة بن زايد بسعة مسارين في كل اتجاه، وجسر من شارع زعبيل بالاتجاه إلى شارع الشيخ راشد بسعة مسار واحد، ونفق على شارع الشيخ راشد بالاتجاه إلى تقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع المنخول، بسعة أربعة مسارات في كل اتجاه، وافتتحت خمسة جسور، توفر مداخل ومخارج مجسرة لجزر دبي عند تقاطع شارع الخليج مع شارع أبو بكر الصديق، وبلغ إجمالي طول الجسور والمنحدرات 2571 متراً، وتقدر طاقتها الاستيعابية بنحو 20700 مركبة فـي الساعة، كما افتتحت جسراً رئيساً على شارع الخليج طوله 570 متراً، بسعة ثلاثة مسارات باتجاه بر دبي، وتقاطعاً سطحياً على شارع الخليج، مع شارع عمر بن الخطاب، ويخدم الجسر الحركة المرورية على شارع الخليج القادمة من تقاطع شارع أبوبكر الصديق والحركة المرورية القادمة من جزر دبي باتجاه نفق الشندغة، وتبلغ طاقته الاستيعابية 4800 مركبة في الساعة، وفي مطلع العام الماضي، أنجزت الهيئة جسر (إنفينيتي infinity)، البالغ طوله قرابة 295 متراً، بسعة ستة مسارات في كل اتجاه، إضافة إلى مسار مشترك للمشاة والدراجات الهوائية بعرض ثلاثة أمتار، ويعلو الجسر قوس على شكل علامة اللانهاية (infinity) بارتفاع 42 متراً، وهو من المشاريع المتميزة من الناحية التصميمية حيث يستند في فكرته إلى اللانهاية (infinity)، ويعبر عن طموحات دبي اللامحدودة، والجسر بتصميمة المعماري الفريد، علامة متفردة لدبي عالمياً.</div>
<div> </div>
<div><strong>تقاطع الصقر</strong></div>
<div> </div>
<div>كما أنجزت الهيئة مشروع تطوير تقاطع الصقر، الذي يتضمن تنفيذ جسرين على طول شارع الخليج، الأول بطول 750 متراً بالاتجاه الشمالي، والثاني بطول 1075 متراً بالاتجاه الجنوبي، بسعة 6 مسارات في كل اتجاه، بطاقة استيعابية تصل إلى 24000 مركبة في الساعة في الاتجاهين، كما يتضمن المشروع إنشاء جسر بمسار واحد لحركة الالتفاف إلى اليمين من شارع خالد بن الوليد إلى شارع الخليج بطول 250 متراً، بطاقة استيعابية تصل إلى 1600 مركبة في الساعة، وإنشاء نفق بسعة مسارين لحركة الالتفاف إلى اليسار من شارع خالد بن الوليد إلى شارع الميناء بطول 500 متر، وبطاقة استيعابية تصل إلى 3200 مركبة في الساعة، وكذلك إنشاء تقاطع سطحي محكوم بإشارة ضوئية يربط شارع الخليج مع شارع الغبيبة وشارع خالد بن الوليد.</div>
<div> </div>
<div> </div>

بتوجيهات محمد بن راشد ومتابعة حمدان بن محمد.. "طرق دبي" ترسي عقد مشروع نفق شارع الخليج بطول 1650 متراً

فق

تنفيذاً لتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي (رعاه الله)، باستكمال مراحل مشروع تطوير محور الشندغة، لمواكبة التنمية المستمرة التي تشهدها المنطقة الواقعة على طول المحور، واستيعاب احتياجات النمو السكاني، ومتابعة سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم ولي عهد دبي رئيس المجلس التنفيذي، أرست هيئة الطرق والمواصلات، عقد مشروع تنفيذ نفق شارع الخليج، الذي يمتد من نهاية منحدر جسر (إنفينيتي) في ديرة، حتى تقاطع شارع الخليج مع شارع القاهرة، ويبلغ طول النفق 1650 متراً، وبسعة ثلاثة مسارات في كل اتجاه، بطاقة استيعابية قدرها 12000 مركبة في الساعة في الاتجاهين.

<p>أعلنت هيئة الطرق والمواصلات عن إنجازها حزمة من التحسينات المرورية في 14 موقعاً بإمارة دبي خلال عام 2023، وساهمت هذه الحلول المرورية في تخفيض زمن الرحلات في بعض المواقع بمعدل 50% كما عززت هذه الأعمال في رفع الطاقة الاستيعابية للمركبات في عدد من الشوارع بنسبة تصل إلى 25%.</p>
<p>ويأتي إنجاز هذه المشاريع التحسينية ضمن أحد أهم الخطط الفنية في الهيئة وهي خطة التحسينات المرورية السريعة، وتتضمن الخطة إنجاز وتنفيذ 45 حلا مروريا في مواقع متفرقة من الإمارة خلال العامين 2023- 2024. وتؤكد هذه الأعمال الجهود المبذولة من الهيئة نحو التطوير المستمر في قطاع البنية التحتية بإمارة دبي، وحرصها على تعزيز انسيابية حركة المركبات وزيادة الطاقة الاستيعابية للطرق، إلى جانب رفع كفاءة وسلامة الطرق لمواكبة التطور العمراني والحضري المزدهر، والطفرة السكانية بإمارة دبي.</p>
<p>وقال عبدالله يوسف آل علي، المدير التنفيذي لمؤسسة المرور والطرق في هيئة الطرق والمواصلات: "تعكس هذه الإنجازات سعي الهيئة الدؤوب إلى تنفيذ توجيهات القيادة الرشيدة، نحو تلبية احتياجات التوسع والانتشار السكاني والعمراني في الإمارة، من خلال عمليات التطوير المستمر في قطاع البنية التحتية بإمارة دبي، تعزيزاً لقدرات شبكة الطرق، ولمواكبة ودعم النمو المستدام للإمارة، وبالتالي تحقيق السعادة والرفاهية للسكان، لتكون دبي أفضل مدينة للحياة".</p>
<p>وأضاف آل علي: "نفذت الهيئة حزمة من الحلول المرورية ضمن خطة استراتيجية يتم تحديثها بشكل دوري، ويتم تحديد الطرق المراد تطوير وتحسين الأعمال فيها، من خلال منظومة عمل متكاملة تبدأ بمراقبة أداء شبكة الطرق وتحديد مواقع الازدحامات المرورية بشكل آني بناءً على 4 مصادر أساسية وهي: الدراسات المرورية، ومراكز التحكم المروري، ونظام اقتراحات وشكاوى الجمهور، والمشاهدات والرصد الميداني للطرق من قبل فرق العمل لدى الهيئة، ومن ثم تحديد الحلول المرورية المطلوبة لمعالجة الازدحامات، وانتهاءً بالتنفيذ على أرض الواقع، وكان لإنجاز هذه الأعمال الأثر الإيجابي لشبكة الطرق بإمارة دبي، كما نالت استحسان الجمهور".</p>
<p>وأكد آل علي أن الأعمال التطويرية ستمتد خلال عام 2024، وستشمل تنفيذ عدة مشاريع لتحسين الحركة المرورية في 31 موقعاً في مختلف أنحاء إمارة دبي، منها على سبيل المثال لا الحصر: شارع الشيخ محمد بن زايد، وشارع العوير، وشارع أبوبكر الصديق، وشارع الرباط، وشارع الخيل وشارع الميدان.</p>
<p>وتضمنت أبرز التحسينات المرورية خلال عام 2023، في مخرج اليمين الحر من شارع الأصايل إلى شارع المركز المالي باتجاه شارع الخيل حيث ساهم هذا التحسين في رفع الطاقة الاستيعابية للمخرج من حارة الى حارتين وتحسين انسيابية الحركة المرورية وتقليل زمن الرحلة للخروج من منطقة الخليج التجاري إلى شارع المركز المالي من 5 دقائق إلى دقيقة واحدة فقط. إلى جانب التحسينات السريعة على شارع الفي، المتمثل في زيادة عدد المسارات المؤدية الى الدوار واستغلال الجسر القائم لتخفيف الازدحام وتحسين انسيابية الحركة المرورية، مما أدى إلى تخفيض زمن الرحلة للدخول والخروج من وإلى منطقة دبي للإنتاج ومنطقة مدينة دبي الرياضية بنسبة 50%".</p>
<p>وشملت الأعمال المرورية للهيئة في عام 2023 توفير مخرج حر من شارع الصبا باتجاه شارع جرن السبخة لمنطقة مرسى دبي، وساهم ذلك تخفيف الازدحام داخل المنطقة وخفض مدة زمن الرحلة بحوالي 60%، كما تم توفير حل مروري في تقاطع شارع ام سقيم مع شارع الأصايل من خلال توسعة مخرج اليمين الحر من شارع الأصايل الى شارع أم سقيم وتوفير حركة منفصلة للدوران العكسي على شارع ام سقيم للقادمين من شارع الخيل، مما أدى إلى خفض زمن الرحلة للخروج من منطقة البرشاء إلى شارع أم سقيم باتجاه شارع الخيل من 15 دقيقة إلى 5 دقائق.</p>
<p>وعملت الهيئة على توسعة مخرج اليمين المتجهة من شارع الرباط إلى معبر الخليج التجاري من حارة إلى 3 حارات محكومة بإشارات ضوئية لرفع الطاقة الاستيعابية ومستوى الخدمة المرورية في ذلك الاتجاه مما أدى إلى تلاشي طوابير الانتظار للمركبات على شارع الرباط وتقليل التداخل بين المركبات ورفع مستوى السلامة المرورية، إلى جانب توسعة مخرج شارع الامارات باتجاه تقاطع شارع مليحة (مخرج 71) من حارتين الى ثلاث حارات ورفع الطاقة الاستيعابية من 4000 مركبة في الساعة إلى 6000 مركبة في الساعة لتحسين انسيابية الحركة المرورية في تلك المنطقة.</p>
<p> </p>

طرق دبي تنجز تحسينات مرورية في 14 موقعاً خلال عام 2023

أعلنت هيئة الطرق والمواصلات عن إنجازها حزمة من التحسينات المرورية في 14 موقعاً بإمارة دبي خلال عام 2023، وساهمت هذه الحلول المرورية في تخفيض زمن الرحلات في بعض المواقع بمعدل 50%

<p>مجموعة متنوعة من الحوارات والمقالات والرسائل والمتابعات حول الأنشطة والقضايا المسرحية المحلية والدولية ضمن العدد (46) من مجلة المسرح الشهرية (يوليو) التي تصدرها دائرة الثقافة في الشارقة. </p>
<p>ففي باب «مدخل» سلط العدد الضوء على تحضيرات الدورة العاشرة من مهرجان كلباء للمسرحيات القصيرة. </p>
<p>وفي «قراءات» كتب باسم صادق عن أهمية الاشتغال المسرحي على التراث المحلي وجاذبية الفرجة الشعبية، انطلاقاً من مشاهدته مسرحية «ياسين وبهية» العرض الاحترافي الأول للمخرج المصري الشاب يوسف مراد منير. وقرأ أحمد السبياع مضمون النص وأسلوب الإخراج في عرض «عيد ميلاد سعيد» للمخرجة المغربية فاطمة الزهراء لهوتير. وتحدث محمود الحلواني عن المسافة بين الخيالي والواقعي، متأملاً الخصائص التقنية لعرض «حيث لا يراني أحد» الذي قدمه أخيراً المخرج المصري محمود صلاح عطية. وعن مسرحة الشعر التقليدي وتوظيف فن الملحون في الخشبة، كتب الحبيب بوسالمي في ضوء معاينته لعرض «الصفا» للمخرج  الجزائري أبوبكر الصديق بن عيسى. وكتبت سوزان المحمود عن «أكاديمية الضحك» العرض الذي أخرجه السوري سمير عثمان الباش. </p>
<p> «حدث ذات مرة»</p>
<p>وكتب خالد رسلان عن المعاني وتجلياتها المرئية في العرض الإماراتي «حدث ذات مرة» الذي أخرجه أخيراً مهند كريم.</p>
<p>وفي «حوار» نشرت المجلة مقابلة أجراها نورالدين بالطيب مع المخرج المعز المرابط، بمناسبة تسلمه مهام إدارة المسرح الوطني التونسي وأيام قرطاج المسرحية. </p>
<p>وعن ماضي وحاضر مسرح عنابة في الجزائر، كتب عبد الكريم قادري في «صروح». وفي باب «أسفار»  حكى المخرج اللبناني مشهور مصطفى قصة أولى رحلاته المسرحية إلى فرنسا قبل نحو أربعة عقود. </p>
<p>وفي «رؤى» نقرأ مقالة بعنوان «كيف يساعدنا المسرح في التعافي من الصدمات؟»، بقلم ميشيل شانونات وترجمة أحمد الويزي، إضافة إلى مقالة أخرى بعنوان «أبوالفنون والذكاء الاصطناعي.. بدايات ومآلات» بقلم هايل المذابي. </p>
<p>وفي «متابعات» كتب صبري حافظ عن أبرز ملامح الدورة (77) من مهرجان أفينيون الفرنسي، الذي ينظم في الفترة (5-25) يوليو الجاري. ولمناسبة مرور مائة عام على تأسيس فرقة رمسيس التي أسسها يوسف وهبي (1923) استعاد سيد علي إسماعيل بعض الوثائق الدالة على الجهود الرائدة لوهبي في إطلاق أول مدينة عربية للفنون في القاهرة في الفترة (1931-1934). </p>
<p>وتضمن «رسائل» تغطيات وتقارير من الشارقة والدوحة والرباط ومسقط وباريس وبيروت.</p>

العدد 46 من مجلة «المسرح» .. حوارات شيقة ورسائل ثرية

<p>تنفيذاً لتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي (رعاه الله)، باستكمال مراحل مشروع تطوير محور الشندغة، لمواكبة التنمية المستمرة التي تشهدها المنطقة الواقعة على طول المحور، واستيعاب احتياجات النمو العمراني والسكاني، ومتابعة سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم ولي عهد دبي رئيس المجلس التنفيذي، أرست هيئة الطرق والمواصلات أول عقد في المرحلة الرابعة من مشروع تطوير محور الشندغة، ويمتد نطاق أعمال هذا العقد على شارع الشيخ راشد من تقاطعه مع شارع الشيخ خليفة بن زايد، إلى تقاطع الصقر على شارع الميناء، بطول 4.8 كيلومترات، ويشمل تنفيذ ثلاثة جسور بطول إجمالي 3.1 كيلومترات، بطاقة استيعابية قدرها 19400 مركبة في الساعة لجميع المسارات، بتكلفة 800 مليون درهم.</p>
<p>وقال معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: يسهم مشروع تطوير محور الشندغة الذي يمتد على طول شارع الشيخ راشد وشارع الميناء وشارع الخليج وشارع القاهرة بطول 13 كيلومتراً، في توفير حركات مرورية حرة على طول محور الشندغة، ورفع الطاقة الاستيعابية، وكفاءة الطرق، ومستوى السلامة المرورية.</p>
<ul>
<li><strong>ثلاثة جسور</strong></li>
</ul>
<p>وأضاف: تشمل المرحلة الرابعة، إنشاء جسر بطول 1335 مترا، بسعة ثلاثة مسارات في كل اتجاه، لضمان انسيابية الحركة المرورية بين شارع الشيخ راشد وتقاطع الصقر، وتقدر الطاقة الاستيعابية للجسر بنحو 10800 مركبة في الساعة في الاتجاهين، كما تشمل تنفيذ جسر بطول 780 مترا، بسعة ثلاثة مسارات، يخدم الحركة المرورية القادمة من تقاطع الصقر باتجاه شارع الوصل، بطاقة استيعابية تبلغ 5400 مركبة في الساعة، فيما يبلغ طول الجسر الثالث 985 مترا، بسعة مسارين، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع جميرا إلى شارع الميناء باتجاه تقاطع الصقر، وتقدر طاقته الاستيعابية بـ 3200 مركبة في الساعة، مشيراً إلى أن المشروع يتضمن أيضاً تطوير طرق بطول 4.8 كيلومترات، إضافة إلى تطوير التقاطعات السطحية على شارع جميرا، وشارع الميناء، وشارع الشيخ صباح الأحمد الجابر الصباح، وإنشاء جسرين للمشاة، الأول على شارع الشيخ راشد، والثاني على شارع الميناء، كما يشمل المشروع أعمال إنارة الطرق، والأنظمة المرورية، وشبكة تصريف مياه الأمطار، وشبكة أنظمة الري.</p>
<ul>
<li><strong>مليون نسمة</strong></li>
</ul>
<p>وأوضح معالي مطر الطاير أن مشروع تطوير محور الشندغة يعد من أضخم المشاريع التي تنفذها الهيئة حاليًا، وتقدر تكلفته الإجمالية بنحو خمسة مليارات و350 مليون درهم، ويتضمن تطوير 15 تقاطعاً بطول 13 كيلومتراً، ونظراً لضخامته، قُسّم إلى خمس مراحل، ويخدم المحور منطقتي ديرة وبردبي، إضافة إلـى عدد من المشاريع التطويرية مثل: جزر ديرة، وواجهة دبـي البحرية، ومدينة دبـي الملاحية، وميناء راشد، ويقدر عدد السكان الذين يخدمهم المشروع بمليون نسمة، ويسهم تطوير المحور في تقليل زمن الرحلة من 104 دقائق إلـى 16 دقيقة بحلول عام 2030م، وتقدر قيمة الوفر من تقليل زمن الرحلة: 45 مليار درهم على مدى 20 عاماً.</p>
<ul>
<li><strong>مراحل منجزة</strong></li>
</ul>
<p>وأضاف: أنجزت هيئة الطرق والمواصلات تطوير عدد من التقاطعات ضمن محور الشندغة، شملت افتتاح تقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع عود ميثاء (تقاطع وافي)، وتطوير تقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع الشيخ خليفة بن زايد، الذي تضمن إنشاء جسرين على شارع الشيخ خليفة بن زايد بسعة مسارين في كل اتجاه، وجسر من شارع زعبيل بالاتجاه إلى شارع الشيخ راشد بسعة مسار واحد، ونفق على شارع الشيخ راشد بالاتجاه إلى تقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع المنخول، بسعة أربعة مسارات في كل اتجاه، وافتتحت خمسة جسور، توفر مداخل ومخارج مجسرة لجزر ديرة عند تقاطع شارع الخليج مع شارع أبو بكر الصديق، وبلغ إجمالي طول الجسور والمنحدرات 2571 متراً، وتقدر طاقتها الاستيعابية بنحو 20700 مركبة فـي الساعة، كما افتتحت جسراً رئيساً على شارع الخليج طوله 570 متراً، بسعة ثلاثة مسارات باتجاه بر دبي، وتقاطعاً سطحياً على شارع الخليج، مع شارع عمر بن الخطاب، ويخدم الجسر الحركة المرورية على شارع الخليج القادمة من تقاطع شارع أبوبكر الصديق والحركة المرورية القادمة من جزر ديرة باتجاه نفق الشندغة، وتبلغ طاقته الاستيعابية 4800 مركبة في الساعة، وفي مطلع العام الماضي، أنجزت الهيئة جسر (إنفينيتي infinity)، البالغ طوله قرابة 295 متراً، بسعة ستة مسارات في كل اتجاه، إضافة إلى مسار مشترك للمشاة والدراجات الهوائية بعرض ثلاثة أمتار، ويعلو الجسر قوس على شكل علامة اللانهاية (infinity) بارتفاع 42 متراً، وهو من المشاريع المتميزة من الناحية التصميمية حيث يستند في فكرته إلى اللانهاية (infinity)، ويعبر عن طموحات دبي اللامحدودة، والجسر بتصميمة المعماري الفريد، علامة متفردة لدبي عالمياً.</p>
<ul>
<li><strong>قيد التنفيذ</strong></li>
</ul>
<p>وأشار معالي المدير العام ورئيس مجلس المديرين أن الهيئة قطعت شوطاً كبيراً في تنفيذ مشروع تطوير تقاطع الصقر، الذي يتضمن تنفيذ جسرين على طول شارع الخليج، الأول بطول 750 متراً بالاتجاه الشمالي، والثاني بطول 1075 متراً بالاتجاه الجنوبي، بسعة 6 مسارات في كل اتجاه، بطاقة استيعابية تصل إلى 24000 مركبة في الساعة في الاتجاهين، كما يتضمن المشروع إنشاء جسر بمسار واحد لحركة الالتفاف إلى اليمين من شارع خالد بن الوليد إلى شارع الخليج بطول 250 متراً، بطاقة استيعابية تصل إلى 1600 مركبة في الساعة، وإنشاء نفق بسعة مسارين لحركة الالتفاف إلى اليسار من شارع خالد بن الوليد إلى شارع الميناء بطول 500 متر وبطاقة استيعابية تصل إلى 3200 مركبة في الساعة، وكذلك إنشاء تقاطع سطحي محكوم بإشارة ضوئية يربط شارع الخليج مع شارع الغبيبة وشارع خالد بن الوليد.<br/>
 </p>

طرق دبي ترسي عقدا في المرحلة الرابعة من مشروع تطوير محور الشندغة بتكلفة 800 مليون درهم

<p>المعروف أن الحركة الكشفية وأهدافها وبرامجها تأسست على يد الضابط البريطاني روبرت سميث بادن باول (ت: 1941) عام 1910، فانتشرت في أنحاء العالم كمنهج يستهدف تربية الشباب وتوجيههم وتأهيلهم وغرس الثقة وحب الخير في نفوسهم ليكونوا أنقياء وأقوياء ومحبين لأوطانهم ومجتمعاتهم.</p>
<p>ويعتبر لبنان أول بلد عربي تأسست فيه الحركة الكشفية وذلك في عام 1912، على يد رجل الأعمال الشيخ محمد توفيق الهبري الذي أسس مدرسة إسلامية في بيروت حملت اسم «دار العلوم» في عام 1327 للهجرة وولى قيادتها لمسلم هندي اسمه «محمد عبد الجبار خيري». وفي عام 1331 للهجرة سافر الأخير إلى أوروبا على نفقة المدرسة للتخصص في مجال التربية والتعليم، فاسترعى انتباهه هناك نشأة الحركة الكشفية، فاستهوته وأعجب بتعاليمها وأهدافها النبيلة، ما جعله بعد عودته يؤسس أول فرقة كشفية في لبنان سنة 1912 تحت اسم الكشاف العثماني، وهو الاسم الذي تغير إلى الكشاف السوري (كانت سوريا تشكل بلداً واحداً مع لبنان آنذاك)، ثم إلى الكشاف المسلم، واتخذ من جمعية المقاصد الخيرية الإسلامية في بيروت مقراً له. وفي عام 1928 انفصلت كشافة سوريا عن لبنان. وتعتبر كشافة لبنان الأولى عربياً لجهة نيل الاعتراف الدولي والمشاركة في المؤتمر الكشفي العالمي (فيينا 1947). </p>
<p>أما على صعيد دول الخليج العربية، فقد كانت البحرين أول بلد خليجي تؤسس فيه فرقة كشفية، وذلك في عام 1927 حينما أنشت فرقة كشفية بالمدرسة الغربية (مدرسة أبوبكر الصديق حالياً) على يد المدرسين العرب، أعقبتها فرقة مماثلة بمدرسة الهداية الخليفية بالمحرق، وعرفت سلطنة عمان الكشافة عام 1932 حينما تأسست أول فرقة كشفية بها في المدرسة السلطانية بمسقط، قبل أن تعرف حركة كشفية واسعة ومنظمة وتنال الاعتراف الدولي في منتصف سبعينيات القرن الماضي.</p>
<p>أما الكويت فقد عرفت العمل الكشفي عام 1936 من خلال المدرسة المباركية التي احتضت أول فرقة كشفية من 12 كشافاً كان بينهم الأميران الراحلان الشيخ جابر الأحمد الصباح والشيخ سعد العبدالله السالم الصباح وبعض إخوانهما الشيوخ، تلت الكويت المملكة العربية السعودية التي عرفت الكشافة من خلال مدرسة تحضير البعثات والمعهد العلمي السعودي بمكة المكرمة، وذلك في مطلع أربعينيات القرن العشرين، علماً أن الملك عبد العزيز، رحمه الله، كان قد أعجب بفكرة الكشافة وأهدافها وطلب دراسة إمكانية نشرها منذ منتصف ثلاثينيات القرن العشرين. وفي عام 1961 أصدر الملك سعود بن عبد العزيز مرسوماً بتأسيس أول جمعية كشفية سعودية، وكان أول رؤسائها هو الشيخ عبد العزيز آل الشيخ. </p>
<p>وقد نالت الجمعية الاعتراف الدولي عام 1963.وبالنسبة لدولة الإمارات العربية المتحدة، فإن بعض إماراتها، وتحديداً الشارقة ورأس الخيمة عرفت الكشافة منذ عام 1957، لكن جمعيتها الكشفية على المستوى الاتحادي لم تظهر إلا بعد قيام الدولة الاتحادية، وتحديداً في عام 1972 ثم نالت الاعتراف الدولي عام 1977. ما سبق كان توطئة للحديث عن أحد رواد العمل الكشفي في السعودية، ممن عشق الحركة الكشفية وآمن بأهدافها منذ صباه وشبابه، فقضى عمراً يعيش في دهاليزها ويتابع أخبارها ويشارك في مؤتمراتها ويمنحها جل جهده وطاقته واهتمامه حتى استحق لقب «بادن باول السعودية» على غرار «بادن باول العرب»، وهو اللقب الذي أطلق على المصري عزيز عثمان بكير الأمين العام السابق لمنظمة الكشافة العرب.  المقصود بهذا الكلام هو الرائد عباس عبدالله عباس حداوي ابن مكة المكرمة الذي لا يعد رمزاً كشفياً من رموز بلاده فحسب وإنما أيضاً رمزاً من رموزها الرياضية. ولمعرفة جهوده في مجال الرياضة والشباب نستعين بما كتبته صحيفة الرياض (3/‏‏11/‏‏2006) عنه وفيه أن حداوي أشرف على تدريب فريق الكرة بالمدرسة النموذجية للأمراء في الطائف في أواخر أربعينيات القرن العشرين، وساهم في تأسيس نادي الكواكب الرياضي بالطائف، بل كان ينظم ويشرف على مبارياته مع فرق البوارج البريطانية الزائرة لميناء جدة، وساهم في إقامة دورات في تحكيم كرة القدم خلال عطلات المدارس الصيفية في الخمسينيات، والتي لقيت اهتمام وزارة المعارف إبان حمل الملك الراحل فهد بن عبد العزيز لحقيبتها، كما ساهم في إنشاء العديد من اللجان والإدارات الرياضية وإدارتها من خلال عضويته فيها، مع تبنيه للكثير من الأفكار والابتكارات التطويرية للمجال الرياضي بصفة عامة. </p>
<p>ومما يذكر له أيضاً جهوده في أحداث ومناسبات مهمة، بينها : افتتاح معهد التربية الرياضية المتوسط في الرياض بهدف تحقيق الاكتفاء الذاتي من معلمي التربية البدنية السعوديين، برامج إرسال البعثات الدراسية الرياضية والفنية إلى الخارج لنيل درجتي البكالوريوس والماجستير. ولد عباس حداوي في مكة المكرمة عام 1346 للهجرة، ودرس في مدارس مكة والطائف ثم التحق بمدرسة تحضير البعثات التي أسسها الملك عبد العزيز سنة 1937 في مكة لتدريس الطلبة المرحلة الثانوية وإعدادهم للسفر إلى الخارج (تحديداً مصر) لنيل الشهادة الجامعية. وإبان دراسته في هذه المدرسة التحق حداوي بثاني وحدة كشفية والتي أسسها المربي عمر عبد الجبار (ت: 1971).  بعد تخرجه من مدرسة تحضير البعثات تم ابتعاثه إلى مصر، فدرس هناك في المعهد العالي للتربية الرياضية، وانخرط مع جوالة المعهد فتشرب المفاهيم والأهداف الكشفية بشغف. </p>
<p>وحينما عاد إلى بلاده، تم تعيينه موجهاً للتربية الكشفية بوزارة المعارف السعودية، ثم تم تكليفه بالإشراف على إدارة التربية الكشفية، فبقي ممسكاً بهذه الوظيفة على مدى 22 عاماً، وفي أعقاب تأسيس أول جمعية كشفية سعودية عام 1961، ونيلها الاعتراف الدولي عام 1963 خلال مشاركتها في الجامبوري الكشفي العالمي الحادي عشر الذي أقيم في اليونان حينذاك وافتتحه ولي عهد اليونان الأمير قسطنطين، تمّ تكليف حداوي ليكون، إضافة إلى عمله، مفوضاً دولياً لجمعية الكشافة العربية السعودية، حيث مارس هذه الوظيفة مدة 17 عاماً بدءاً من عام 1963. إلى ذلك تمتع حداوي بعضوية اللجنة الكشفية العربية لمدة 8 سنوات، حيث انتخب عضواً فيها لأول مرة لمدة 4 سنوات خلال المؤتمر الكشفي العربي السابع بطرابلس الغرب عام 1966، وانتخب عضواً للمرة الثانية ولمدة 4 سنوات أيضاً أثناء المؤتمر الكشفي العربي الحادي عشر في لبنان عام 1974. وبحكم عمله ومناصبه الكشفية اختير قائداً عاماً للعديد من التجمعات الكشفية لجوالة العالم العربي والإسلامي. </p>
<p>ويفتخر حداوي بشهادة المغفور له الملك فيصل، حيث قام بسؤاله، عند افتتاحه التجمع الكشفي الثالث لجوالة العالم العربي والإسلامي بمكة سنة 1968 قائلاً: «طال عمرك لعلكم راضون عن الكشافة؟»، فرد الملك بـ «يكفيكم يا بني فخراً أنه حضر عندكم كشافة من أكثر من 25 دولة إسلامية بينما في رابطة العالم الإسلامي لم يحضر هذا العدد». إلى ما سبق، تولى حداوي قيادة البعثات الكشفية السعودية إلى مخيمات الكشافة العالمية والمؤتمرات الكشفية الدولية والتي نجح من خلالها إعطاء انطباع طيب عن الحركة الكشفية السعودية وجهودها، بفضل ما كان يتمتع به من حضور وبُعد نظر، وقوة إرادة، وحس تنظيمي.</p>
<p>فقد قاد البعثة الكشفية السعودية إلى عدة مخيمات ومؤتمرات متخصصة، ومنها: المخيم العالمي الحادي عشر في اليونان عام 1963، والمؤتمر الكشفي العالمي العشرين في المكسيك عام 1965، والمؤتمر الكشفي العالمي الثالث والعشرين في طوكيو عام 1971. علاوة على قيادته لكشافة بلاده في المخيمات الكشفية العربية، مثل المخيم الكشفي العربي بالمغرب عام 1962 والذي افتتحه العاهل المغربي الراحل الملك محمد الخامس، حيث كانت تلك أول مشاركة للمملكة بعد حصول كشافتها على عضوية المنظمة الكشفية العربية، وفيه قاد حداوي وفداً رفيعاً مكوناً من القيادات الكشفية السعودية. </p>
<p>حصل حداوي على العديد من الجوائز خلال مسيرته الكشفية الطويلة تقديراً واعترافاً بجهوده في المجال الكشفي على المستويات السعودية والخليجية والعربية والإسلامية والعالمية. كتب عنه مبارك عوض الدوسري في صحيفة الجزيرة السعودية (14/‏‏5/‏‏2021) ما مفاده أن حداوي لا يترك مناسبة إلا ويتحدث فيها عن مفهومه للكشافة وأنها «إعداد المواطن الصالح لنفسه ومجتمعه». آخر وظيفة شغلها حداوي هو منصب مدير عام رعاية الشباب بوزارة المعارف، الذي تقاعد بعده عن العمل. وتقديراً لجهوده فقد تم تكريمه منتصف سنة 2005 بجدة من قبل الأمير سلطان بن فهد بن عبد العزيز الرئيس العام لرعاية الشباب حينذاك بوسام، وفاءً وعرفاناً وشكراً لجهوده المباركة في خدمة شباب الوطن وتطوير الحركة الرياضية والكشفية السعودية.</p>

عباس حداوي.. مؤسس الحركة الكشفية في السعودية

المعروف أن الحركة الكشفية وأهدافها وبرامجها تأسست على يد الضابط البريطاني روبرت سميث بادن باول (ت: 1941) عام 1910، فانتشرت في أنحاء العالم

<p>قالت اللجنة الدائمة للبحوث العلمية والإفتاء في مصر، إن رسول "صلى الله عليه وسلم" أمر بفرض أول حجة على المسلمين العام التاسع من الهجرة، كما أيد ذلك جموع العلماء وأعطى الرسول إمارة الحجاج لأبي بكر الصديق رضي الله عنه.</p>
<p>وأضافت اللجنة، وفق بوابة الأهرام المصرية أنه عندما هل ميقات الحج في السنة التاسعة من الهجرة بعث رسول الله "صلى الله عليه وسلم" أبا بكر أميرًا للحج على رأس ثلاثمائة من المسلمين ليقيم لهم حجهم؛ وليؤدوا الفريضة كما نزل بها القرآن الكريم، ولعل هذه كانت أول حجة للمسلمين في الإسلام.</p>
<p>وبعد سفر أبي بكر مع الصحابة نزلت سورة "براءة" على رسول الله "صلى الله عليه وسلم" في نقض ما بين رسول الله والمشركين من العهد الذي كانوا عليه فيما بينهم وبينه: ألا يصد عن البيت أحدًا جاءه، ولا يخاف أحد في الشهر الحرام، وكان ذلك عهدًا عامًا بين الرسول والمشركين.</p>
<p>فدعا رسول الله "صلى الله عليه وسلم" علي بن أبي طالب وقال له: أخرج بهذه القصة من صدر "براءة" وأذن في الناس يوم النحر إذا اجتمعوا بمنى ـ أنه لا يدخل الجنة كافر، ولا يحج بعد العام مشرك، ولا يطوف بالبيت عريان، ومن كان له عند رسول الله "صلى الله عليه وسلم" عهد فهو على مدته.<br/>
فخرج علي بن أبي طالب على ناقة رسول الله (العضباء) حتى أدرك أبا بكر بالطريق فلما رآه أبو بكر بالطريق.<br/>
قال: أأمير أم مأمور؟<br/>
فقال: بل مأمور<br/>
ثم مضيا فأقام أبوبكر للناس الحج حتى إذا كان يوم النحر قام علي بن أبي طالب رضي الله عنه فأذن للناس بالذي أمره به رسول الله "صلى الله عليه وسلم".</p>
<p><strong>فرض الحج على المسلمين</strong></p>
<p>وأكدت اللجنة الدائمة للبحوث العلمية والإفتاء في مصر أن "الصواب هو أن فرض الحج كان في السنة التاسعة، ولم يفرضه الله تعالى قبل ذلك؛ لأن فرضه قبل ذلك ينافي الحكمة، وذلك أن قريشاً منعت الرسول "صلّى الله عليه وسلّم" من العمرة فمن الممكن والمتوقع أن تمنعه من الحج، ومكة قبل الفتح بلاد كفر، ولكن تحررت من الكفر بعد الفتح، وصار إيجاب الحج على الناس موافقاً للحكمة.</p>
<p>والدليل على أن الحج فرض في السنة التاسعة: أن آية وجوب الحج في صدر سورة آل عمران وهي قوله تعالى: (وَلِلَّهِ عَلَى النَّاسِ حِجُّ الْبَيْتِ مَنْ اسْتَطَاعَ إِلَيْهِ سَبِيلًا) آل عمران/97 ، وصدر هذه السورة نزلت عام الوفود.</p>
<p>فإن قيل: لماذا لم يحج النبي "صلّى الله عليه وسلّم" في التاسعة، وأنتم تقولون إنه واجب على الفور؟</p>
<p>فالجواب: لم يحج "صلّى الله عليه وسلّم" لعدة أسباب:</p>
<p>الأول: كثرة الوفود عليه في تلك السنة، ولهذا تسمى السنة التاسعة عام الوفود، ولا شك أن استقبال المسلمين الذين جاءوا إلى الرسول "صلّى الله عليه وسلّم" ليتفقهوا في دينهم أمر مهم، بل قد نقول: إنه واجب على الرسول "صلّى الله عليه وسلّم"؛ ليبلغ الناس.</p>
<p>الثاني: أنه في السنة التاسعة من المتوقع أن يحج المشركون، - كما وقع - فأراد النبي "صلّى الله عليه وسلّم" أن يؤخر من أجل أن يتمحض حجه للمسلمين فقط، وهذا هو الذي وقع، (فإنه أَذَّن في التاسعة ألا يحج بعد العام مشرك، ولا يطوف بالبيت عريان) متفق عليه .</p>
<p>وكان الناس في الأول يطوفون عراة بالبيت إلا من وجد ثوباً من قريش، فإنه يستعيره ويطوف به، أما من كان من غير قريش فلا يمكن أن يطوفوا بثيابهم بل يطوفون عراة" </p>
<p>وجاء في فتاوى اللجنة الدائمة:<br/>
"اختلف العلماء في السنة التي فرض فيها الحج، فقيل في سنة خمس، وقيل: في سنة ست، وقيل: في سنة تسع، وقيل: في سنة عشر، وأقربها إلى الصواب القولان الأخيران، وهو أنه فرض في سنة تسع أو سنة عشر، والله أعلم، وبالله التوفيق، وصلى الله على نبينا محمد وآله وصحبه وسلم.</p>

ما أول حجة فى الإسلام ومن كان أميرها؟

عخ

<p>أكد صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، أن مشاريع البنية التحتية تعد من الركائز الأساسية لمسيرة التطوير الشاملة في دبي، وأنها تعد من الأولويات التي توليها حكومة الإمارة أهمية قصوى في ضوء أثر تلك المشاريع في دعم توجهات التنمية الشاملة والمستدامة ودفع عجلة التطوير الاقتصادي وتلبية متطلبات المجتمع وإمداده بأفضل الخدمات.</p>
<p><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b7183.jpg"/></p>
<p>ودون سموه على حسابه الرسمي في «تويتر»: «جسر إنفينيتي (اللانهاية).. تحفة هندسية وفنية ومعمارية عالمية جديدة.. أطلقناها اليوم من دبي.. جسورنا نحو المستقبل.. طموحاتنا لا نهاية لها».<br/>
وقال سموه: «قطاع الطرق والنقل قطاع حيوي يدعم النمو الاقتصادي والرفاه الاجتماعي ومستمرون في الارتقاء به وتجاوزت استثماراتنا فيه 140 مليار درهم على مدار السنوات الخمس عشرة الماضية... البنية التحتية القوية تخدم المجتمع وتعزز تنافسيتنا العالمية وتوسع فرص النمو ويبقى هدفنا الأساسي توفير البيئة الداعمة للأعمال وأفضل نوعيات الحياة للمواطنين والمقيمين وكل من يقصد دبي زائراً مُكرماً».</p>
<p>جاء ذلك خلال تفقّد صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، يرافقه سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي رئيس المجلس التنفيذي، وسمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم جسر (إنفينيتي infinity) الجديد المُقام بالقرب من نفق الشندغة في دبي، حيث كان في استقبال سموهم في موقع الجسر، معالي مطر محمد الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات بدبي.</p>
<p>وتأتي الزيارة في إطار حرص صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم على متابعة تنفيذ مشاريع البنية التحتية التي تواصل دبي الاستثمار فيها بما يخدم توجهات التنمية الشاملة، ويواكب التوسع العمراني المطرد في ضوء معدلات التطور الاقتصادي والتنموي القوية التي تشهدها الإمارة، والوقوف على مدى التقدم المتحقق في الهدف الاستراتيجي الذي حدده سموه بجعل دبي المدينة الأفضل للعيش والعمل والزيارة في العالم.</p>
<p><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b7184.jpg"/></p>
<p>وقد استمع صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم في مستهل الجولة لشرح من معالي مطر الطاير عن التطور الجاري في تنفيذ مشاريع البنية التحتية في دبي لا سيما ضمن قطاع الطرق والنقل وفق خطط التطوير الحضري في المدينة، حيث أوضح معاليه أن المشاريع التي تم الانتهاء منها خلال الفترة الماضية واكبت التطور السريع لدبي كمركز اقتصادي رئيسي في المنطقة، ومن أبرزها: مترو دبي وترام دبي، ومعبر الخليج التجاري، ومشاريع الطرق المؤدية لإكسبو وتوسعة شارع الخيل ومحور الخوانيج وغيرها من المشاريع، في حين يجري العمل حالياً على استكمال تطوير محور الشندغة، وكذلك تطوير كل من طريق دبي العين ومحور الشيخ راشد بن سعيد.</p>
<p>واطلع سموه على تفاصيل مشاريع محور الشندغة، وجسر «إنفينيتي» الجديد الذي يشكل أحدث إضافة لهذا المحور الحيوي، وما يتميز به الجسر من تصميم فني فريد، مستوحى من علامة «اللانهاية»، إذ يعكس التصميم طموحات دبي التي لا تعرف حدوداً ولا نهاية.</p>
<p>وأوضح معالي الطاير أن الجزء الحالي من مشروع محور الشندغة، الذي تقدر تكلفته الإجمالية بنحو خمسة مليارات و300 مليون درهم، يتضمن تطوير 15 تقاطعاً بطول 13 كيلومتراً، ونظراً لضخامته، تم تقسيمه إلى خمس مراحل، وبلغت نسبة الإنجاز في مجمل المشروع 85%، ويتوقع الانتهاء منه في النصف الثاني من العام الجاري. ويخدم المحور منطقتي ديرة وبر دبي، وعدداً من المشاريع التطويرية مثل: جزر ديرة، وواجهة دبي البحرية، ومدينة دبي الملاحية، وميناء راشد، ويقدر عدد السكان الذين يخدمهم المشروع بمليون نسمة، ويسهم تطوير المحور في تقليل زمن الرحلة من 104 دقائق إلـى 16 دقيقة بحلول 2030، وتقدر قيمة الوفر من تقليل زمن الرحلة 45 مليار درهم على مدى 20 عاماً.</p>
<p>ويلبي جسر (إنفينيتي) متطلبات النمو، ويسهم في تعزيز الربط بين منطقتي ديرة وبر دبي، بسعة ستة مسارات في كل اتجاه، إضافة إلى مسار مشترك للمشاة والدراجات الهوائية، ليرتفع إجمالي عدد المسارات على خور دبي من 48 مساراً إلى 60 مساراً. وتبلغ الطاقة الاستيعابية للجسر الجديد 24 ألف مركبة في الساعة في الاتجاهين.</p>
<p><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b7185.jpg"/></p>
<p><strong>محور الشندغة</strong><br/>
ويعد محور الشندغة أحد أهم المشاريع الاستراتيجية التي تنفذها هيئة الطرق والمواصلات في دبي، ويتضمن 11 مرحلة، وقد بدأ تنفيذه عام 2016، وسينتهي العمل في جميع مراحله فـي 2027، وفقاً للتطور العمراني فـي المنطقة.</p>
<p>ويوجد حالياً طريقان دائريان للمدينة يسهمان في تسهيل الحركة المرورية ويدعمان النشاط الاقتصادي، الأول طريق خارجي، يمثل امتداد شارع الشيخ راشد مروراً بشارع المينـاء، ثم شارع الخليج وشارع القاهرة، وشـارع الاتحاد، والثاني طريق داخلي، يمثل امتداد شارع الشيخ راشد مروراً بشـارع المينـاء ثم شارع الخليج وشارع أبوبكر الصديق، وشـارع أم هرير.</p>
<p>وتتضمن الخطط المستقبلية لمشروع محور الشندغة تنفيذ مشروع تطوير شارع الخليج وتـقـاطع شـارع الخليج مع شـارع أبوهـيل، وتطوير تقاطع شارع الشيخ راشد مع كل من شارع جميرا وشارع الميناء وشارع الشيخ صباح الأحمد الجابر الصباح، ويتوقع إنجاز هذه المرحلة نهاية عام 2025، كما تتضمن الخطة تنفيذ الجسور المؤدية لجزر ديرة من الجنوب، ويقدر طول الجسور بـ 1.5 كيلومتر، ويتوقع الانتهاء من هذه المرحلة عام 2027.</p>
<p><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b7182.jpg"/></p>

تحفة عالمية جديدة

محمد بن راشد: جسورنا نحو المستقبل وطموحاتنا لا نهاية لها

11.jpg

أكد صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، أن مشاريع البنية التحتية تعد من الركائز الأساسية لمسيرة التطوير الشاملة في دبي،

نتائج البحث عن: أبوبكر الصديق